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第六十六章 空中决战（第2页）

至于由此造成的后勤保障负担，显然不在秦齐楚考虑之中。

要知道，在这场冲突中，参战的J-10B与J-10C总共接近三百架，占参战战斗机的六成多，而这些战斗机承担的作战任务只占了不到三成，而且几乎全是为预警机护航，参与的战斗屈指可数。

如果说有什么贡献，就是把重型战斗机从护航任务中解脱出来，让其集中用于执行攻势任务。

所幸的是，华夏空军与海航有足够多的重型战斗机。

从这个角度看，数量决定了胜败。

显然，这也是扶桑空中自卫队最大的问题。

即便倾巢而出，也只有十六架F-22A与二十四架F-15J。

如果说扶桑战斗机在性能上有绝对优势，比如全都是F-22A，那么数量差距造成的影响还不算太大。

问题是，当双方的战斗机不存在明显的性能差距，特别是没有代差的时候，数量就成为了关键因素，甚至能够决定战争的胜败。

扶桑空中自卫队屡战屡败，作战飞机数量不足是主要原因之一。

在当晚的空战中，这个问题暴露得一览无余。

当晚，华夏首都时间夜间七点十五分，空战打响。

这是冲突期间，投入兵力最多、持续时间最长、损失最大的一次空中交战，也是双方争夺制空权的转折点。

后来对这场空战的评价与论述有很多，不过大多关注的是交战过程、双方遭受的惨重损失与造成的影响等表象，而对这场空战的本质，也就是双方在空战中采取的战术反到没有多少人关注。

显然，关键就是战术。

单纯从双方投入的兵力来看，特别是直接参与战斗的作战飞机，差距并不大。

扶桑空中自卫队是十六架F-22A与二十四架F-15J，而华夏方面为十六架J-20A、二十四架J-11与八架J-16DG。

虽然华夏方面多了八架J-16DG，但是在交战初期，只有八架J-20A投入战斗，另外八架到后期才参加战斗。

单纯从兵力看，双方可以说是势均力敌，而且战斗机的性能也在伯仲之间。

如此一来，双方采用的战术具有了决定性的意义，可以说采用的战术直接决定了空战结果。

扶桑空中自卫队采用的战术比较传统，就是攻势防空，夺取战场制空权，为执行轰炸任务的F-35A开路。

换句话说，扶桑空中自卫队采用的是驱离战术，即用制空战斗机去驱逐冲突区域内的敌机，确保F-35A机群在到达之后不会受到威胁，能够顺利的投下炸弹，完成轰炸任务。

这是一个很简单，也很直接的目的，采用的战术并不复杂。

问题是，如此明确的目的很容易被对手猜到，从而采取针对性的战术加以应对。

华夏空军采用的就是针对性战术。

交战初期，八架执行攻势防空任务的J-20A率先发起突击，目标直指已经到达冲突区域东面两百千米处的E-767。

为E-767护航的四架F-22A立即前来拦截，而且得到了八架F-15J的支持。

在这场持续了大约十分钟的战斗中，六架F-15J被击落，另外两架也用光弹药。

虽然四架F-22A毫发无损，但是同样耗光弹药，只能提前退出战斗。

根据扶桑空中自卫队在战后发布的战报，至少在空战中击落了四架J-20A，实际只有两架。