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第六十六章 空中决战（第1页）

雷天雳答应得爽快，却把难题丢给了秦齐楚。

当然，不能说是雷天雳的错，因为就算没做保证，情况也一样。

在会议结束之前，琉球基地的扶桑战斗机已经倾巢而出。

首先升空的是两架支持协助E-767的E-2D，然后是二十四架F-15J与十二架F-22A。

在此之前，在空中巡逻的四架F-22A进行了空中加油，获得了充足的燃油。

扶桑空中自卫队要跟华夏空军拼命了！

战场对面，华夏空军严阵以待。

半个小时前，完成了空中加油的KJ2000返回，大型预警机的数量达到了两架。

因为海航也参与了战斗，所以空中还有一架海航的KJ200，负责指挥海航的作战飞机。

执行攻势防空任务的J-20A由四架增加到八架，还有八架在KJ2000附近待命。

空军的十二架J-11B与海航的十二架J-11C组成第二梯队，在KJ2000东面两百千米外徘徊。

虽然在KJ2000西面还有空军的十二架J-10B与海航的十二架J-10C，但是受作战半径与指挥能力限制，这些战斗机的任务是掩护预警机。

只是，在众多作战飞机当中，最重要的是J-16DG。

八架J-16DG分成两个编队，分别跟随第二梯队的J-11B与J-11C活动，而且第二梯队的首要任务就是掩护八架电子攻击机。

秦齐楚敢于投入这么多兵力，在两个方向上采取攻势，除了有足够的J-20A，关键依然是预警机。

两架KJ2000各负责一个方向，加上海航KJ200的协助，以及留在后方的大型指挥机，同时指挥两个方向上的作战不会有太大问题。

如果说有什么问题，那就是占多数的中型战斗机难以派上用场。

其实，腿短一直是J-10系列战斗机难以解决的问题。

虽然理论上，在执行制空作战任务时，只要携带三具副油箱，J-10B与J-10C就有一千二百千米的作战半径，但是现实中根本达不到。

空战要消耗大量燃油，空战前的机动抢位也要额外消耗燃油，而且战斗机在进行空战之前得抛掉副油箱。

受到这些因素影响，J-10系列战斗机的实际作战半径不到八百千米。

冲突区域到华夏本土的最短距离超过了六百千米，到最近的空军基地接近八百千米，跟J-10系列战斗机的最大作战半径相当。

只是，像J-11这样的重型战斗机同样存在实际作战半径偏短的问题。

在执行制空任务时，J-11B与J-11C的实际作战半径在一千一百千米左右，远没有达到理论上的一千五百千米。

如果需要在作战空域巡逻待命，那么J-11B与J-11C的作战半径还会缩短，不然就得缩短巡逻时间，从而需要安排更多战斗机。

受到这些因素限制，J-11B与J-11C全都集中靠前部署，而J-10B与J-10C就只能部署在内陆基地。

如果有空中加油保障，这个问题还不算突出，甚至不是问题。

可惜的是，华夏空军只有四架大型加油机，即便是用轰炸机改进而来的中型加油机也是数量有限。

为了尽量降低对加油机的依赖，J-10B与J-10C主要承担护航任务，掩护预警机，从而把作战半径缩短三百千米左右。

虽然腿短的问题依然存在，即在到达巡逻空域后，最多只能滞空一个半小时，但是J-10B与J-10C数量众多，提高出动频率就行了。