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第十章 网络小说写作常识－工具船（第12页）

（马欢《纪行诗》），每次都能安全返航。

当然，有关郑和下西洋时所乘宝船的大小尺度、船型结构以及数量等问题，目前还有许多争议，专家们的意见也不一致，这一切还有待于进一步的研究、考证。

明代造船不仅数量多、规模大，而且船舶的种类也很多。

运输船有大小黄船、快船、江汉课船、八橹船、满篷梢、摆子船、三吴浪船、西安船、清流船、梢篷船、黑楼船、盐船、乌艚、红单船等等；海船有蜑船、遮洋船、封舟等等；战船有战座船、巡座船、哨船、开浪船、火轮神舟、鹰船、三板巡船、连环舟、子母舟、两头船、大福船、苍船、艟、单撇船、白艚、唬船等等。

如此种类众多的船舶，其船型除沙船和福船船型以外，还有广船与鸟船船型。

广船船型的特点是：首尖体长，下窄上宽，状若两翼，吃水较深，利于破浪。

梁拱小，甲板脊弧不高，有较好的远航性能和较大的续航力。

因始创于GD而得名，是我国明代南海地区普遍采用的一种船型。

鸟船“头小身肥，船身长直；除设桅、篷（帆）外，两侧有橹二只，有风扬帆，无风摇橹，行驶灵活，而且篷长橹快，船行水上，有如飞鸟”

（清《ZJ海运全案》）。

自明代起，浙、闽、粤沿海的小型海船多采用鸟船船型，以求速快。

至此，我国古代四大航海船型全部出现并定型。

尽管明清两代，我国的木船种类达千种之多，但就船型来讲，基本上都属于沙船、福船、广船和鸟船这四大类。

在明代种类众多的海船中，尤以大福船最负盛名。

据《明史?兵志》载：大福船能容百人，底尖上阔，首昂尾高，舵楼三重；中部为四层，下层装土石压舱，二层为水兵住舱，三层为操帆及餐事场所，中置水柜，左右开六门。

上层为露台，作战时居高临下发射火器矢石。

船首结构甚坚，可撞击敌船，它是明代的主要战舰。

但由于船体高大，吃水又深，只能顺风顺潮航行，不能靠岸停泊，因此作战时须有其它战船配合。

戚继光抗倭，大福船便是其主力战船，台州一役“福船大胜小，广船坚胜脆”

（李盘《金汤借箸》），一举荡平了倭寇大本营——横屿（今FJ宁德城外海中）。

戚继光曾赞曰：“福船乘风而下，如车辗螳螂”

。

明末和清代，统治者多次实行海禁政策，使我国原有的造船和航海技术水平急速下降。

**战争以后，中国的内河与沿海航权落入外人手中，更使中国的造船和航海事业一蹶不振，到解放前夕已处于奄奄一息的凋败状况。

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