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第十章 网络小说写作常识－工具船（第11页）

六、造船业在明代的发展

明代造船工厂分布之广、规模之大、配套之全，都达到了前所未有的历史新水平，从而形成了我国造船史上的第三次高峰。

其时规模最大的造船工厂有三个：JS龙江、淮南清江和SD的北清河船厂。

龙江船厂于洪武初年（1380年左右）建于南京下关三叉河。

该厂主要建造大、小黄船，战巡船，战座船等二十余种船舶，特别以建造大型海船而著称，年产量超过二百艘。

郑和下西洋所乘之大宝船就是由该厂承造的。

清江船厂专造漕运船舶，有4所总厂，82处分厂，3000多工匠。

据《漕船志》统计，自弘治三年至嘉靖二十三年（1490—1544年），前后54年间，共造船28534艘，平均每年约造519艘。

一个船厂尚且如此，那全国所造船只将有多少？据《明会要?食货四》记载，永乐十年（1412年），为扩大漕粮运输，一次所造漕船就多达2000余艘。

能够如此大规模地造船，可见明代造船实力之雄厚，技术之高超，非前代所能比拟。

最能反映明代造船技术水平和能力的，当属郑和所乘坐的宝船。

郑和是明朝永乐年间的一个太监，明成祖组织船队下西洋时，授予他总兵的职务。

从1405年到1433年近30年中，他奉命统率船队先后7次远航西洋，出使亚非30多个国家，写下了人类大规模远洋航行的壮丽篇章。

他所乘坐的船名宝船，即“西洋取宝之船”

之意（伯希和《郑和下西洋考》）。

据推测，郑和每次出洋的船舶数量当在一百艘以上，其中大型宝船在40多艘到60多艘之间，另外还有马船（运输船）、粮船（运粮船）、坐船（运兵船）、战船等大小辅助船只。

由这些大小船只组成的船队，共载运27000多人。

大型宝船“长四十四丈四尺（约合150米），阔一十八丈（约合60米），中船长三十七丈，阔一十五丈”

（《郑和家谱?下西洋船舶条》）。

宝船的船型，属于沙船型，“张十二帆”

（费信《星槎胜览?占城国》）。

船上的篷帆锚舵之大，“非二三百人莫能举动”

（巩珍《西洋番国志》自序）。

1957年在南京明宝船厂故址出土的宝船舵杆长达10。

07米，足有三、四层楼高，为铁和木制成。

舵板高度估计在6。

35米左右，宽约7。

04米，面积约为42。

5平方米。

如此巨舵，要靠绞车来操纵它的升降。

这种绞车在南京也有发现，出土的绞关（绞车）木残长2。

21米，620毫米见方，上面还保留着四个安装车关棒的孔。

车身装上车关棒，转动车关棒即可升降舵了。

绞车还可用于起锚和挂帆等。

锚应是四爪大铁锚。

明《天工开物?锚》：“战船、海船，有（锚）重千钧者。”

一钧约合30斤，千钧就是3万斤，一般海船尚且使用重万斤以上的大锚，那么宝船上用锚之巨就更是可想而知了。

正是因为有这样巨大而性能优良的船舶，再加上高超的航行技术，才使郑和“舟行巨浪若游龙”