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第九章 惴惴不安（第2页）

虽然防卫大臣与外务大臣的观点极为明确，对局势的分析也是头头是道，但是宫本三郎却不这么看，至少没有这么自信。

不是说有什么麻烦，而是这一切来得太顺利了，顺利得让宫本三郎不敢相信！

三个月前，宫本三郎对华盛顿进行了国事访问，到白宫拜见了特鲁尼，并且当面得到了特鲁尼的保证。

在他离开华盛顿之前，花旗国会批准了由白宫提交的法案，正式废除了禁售令。

随后，扶桑成为了F-22A的第一个海外采购国。

在宫本三郎回国之后，第一批扶桑飞行员就前往花旗接受培训。

当然，采购F-22A的代价极为高昂。

按照刚刚签署的采购合同，扶桑将与花旗共同承担重启F-22A生产线的费用，即要提前支付二百二十亿绿币。

虽然合同中明确规定，扶桑做为参与者，拥有分享盈利的资格，即在其他国家采购F-22A之后，扶桑将陆续收回重启生产线的投入，但是最终有多少国家会购买这种昂贵的，而且用途单一的重型战斗机却是个未知数，绝对不会太多，因为具有类似需求的国家屈指可数。

只不过，这并非全部费用。

在重启生产线后，扶桑将以三点四亿绿币的单价直接采购七十二架，再用一百二十亿绿币购买二百四十架的生产许可。

即便不考虑重启生产线的投入，算上自行生产的成本，总支出将超过七百亿绿币，而装备期间的总费用将高达上千亿。

要知道，这只是一种型号的三百多架战斗机。

单纯从经济的角度来看，这绝对不是划算的买卖。

在签署合同之前，在野党就提出了质疑，甚至认为宫本三郎此举出卖了扶桑，是在帮花旗空军买单。

很简单，扶桑的参与，能让花旗空军在追加采购四百多架F-22A的订单中节约大约五百亿绿币。

以在野党的观点，用购买与维持F-22A的经费，能买到两倍于此的F-35A战斗机。

虽然F-35A执行制空任务的能力不如F-22A，但是两倍数量的F-35A能够赋予扶桑空中自卫队更加强大与更加均衡的作战能力。

更何况，相对于制空能力，扶桑空中自卫队更加欠缺的是打击能力。

当然，在野党的质疑与反对并没有改变什么。

在宫本三郎的努力推动下，准确的说是以辞职做威胁，扶桑国会下议院在半个月前批准了采购合同。

因为花旗国会先一步批准，所以该合同已经正式生效，接下来就是商业层面上的付款与交货了。

让宫本三郎疑惑的是，在此期间，华夏当局只是按照惯例，由外交部发表抗议。

根据最新掌握的情报，华夏军方并没有因为扶桑采购F-22A加快J-20B的研制速度，也没提高J-20A的产量。

对次，小早田秀吉给出了一个勉强说得过去，或者说是让宫本三郎安心的解释。

按照签署的合同，只是重启生产线就需要两年时间，而且受到工人技能限制，最初的生产效率不会太高，因此最快要三年之后，扶桑空中自卫队才能获得第一批F-22A，且数量不会超过十架。

到那个时候，华夏空军的J-20A将达到一百架左右，而J-20B也很有可能进入了量产阶段。

如此一来，华夏空军自然没有理由对此感到担忧。