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天工开物 中篇 舟车译文（第3页）

凡风篷尺寸，其则一视全舟横身，过则有患，不及则力软。

凡船篷其质，乃析篾成片织就，夹维竹条，逐块折叠，以俟悬挂。

粮船中桅篷，合并十人力方克凑顶，头篷则两人带之有余。

凡度篷索，先系空中寸圆木，关捩于桅巅之上，然后带索腰间缘木而上，三股交错而度之。

凡风篷之力其末一叶，敌其本三叶。

调匀和畅，顺风则绝顶张篷，行疾奔马。

若风力洊至，则以次减下（遇风鼓急不下，以钩搭扯）。

狂甚则只带一两叶而已。

凡风从横来，名曰抢风。

顺水行舟则挂篷，“之”

、“玄”

游走，或一抢向东，止寸平过，甚至却退数十丈。

未及岸时，捩舵转篷，一抢向西，借贷水力兼带风力轧下，则顷刻十余里。

或湖水平而不流者亦可缓轧。

若上水舟则一步不可行也。

凡船性随水，若草从风，故制舵障水使不定向流，舵板一转，一泓从之。

凡舵尺寸，与船腹切齐。

其长一寸，则遇浅之时船腹已过，其梢尼舵使胶住，设风狂力劲，则寸木为难不可言。

舵短一寸则转运力怯，回头不捷。

凡舵力昕障水，相应及船头而止，其腹底之下俨若一派急顺流，故船头不约而正，其机妙不可言。

舵上所操柄，名曰关门棒，欲船北则南向捩转，欲船南则北向捩转。

船身太长而风力横劲，舵力不甚应手，则急下一偏披水板以抵其势。

凡舵用直木一根（粮船用者围三尺，长丈余）为身，上截衡受棒，下截界开衔口，纳板其中如斧形，铁钉固拴以障水。

梢后隆起处，亦名曰舵楼。

凡铁锚所以沉水系舟。

一粮船计用五六锚，最雄者曰看家锚，重五百斤内外，其余头用二枝，梢用二枝。

凡中流遇逆风不可去又不可泊（或业已近岸，其下有石非沙，亦不可泊，惟打锚深处），则下锚沉水底。

其所系绰，缠绕将军柱上，锚爪一遇泥沙扣底抓住，十分危急则下看家锚。

系此锚者名曰“本身”

，盖重言之也。

或同行前舟阻滞，恐我舟顺势急去，有撞伤之祸，则急下梢锚提住，使不迅速流行。

风息开舟则以云车绞缆，提锚使上。

凡船板合隙缝，以白麻斫絮为筋，钝凿扱入，然后筛过细石灰，和桐油舂杵成团调艌。

温、台、闽、广即用蛎灰。

凡舟中带篷索，以火麻秸（一名大麻）綯绞。

粗成径寸以外者，即系万钧不绝。

若系锚缆，则破析青篾为之，其篾线入釜煮熟，然后纠绞。

拽纤绳亦煮熟篾线绞成，十丈以往，中作圈为接驱，遇阻碍可以掐断。