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第282章 Breakings（第3页）

不过书福叔能说了算的预算已经到头了，这笔近乎无底洞的资金将由老米先代为支出，后续再慢慢从其他方面进行补偿。

幸好索伯本身拥有着非常完善甚至是围场内顶尖的风洞系统，收购现成车队的好处就在这里，收购完成后还能省下很大一笔的后续投入开销。

得亏老米的财力厚实到可怕，目前的单年盈利甚至比红牛都还要高不少，关键是他们的支出方向还非常单一，短时间内能掏得出手的流动资金估计能比权力架构已经混乱不堪还拖泥带水的红牛都要阔绰。

金钱的力量瞬间将奥迪砸得鼻青脸肿，大众集团旗下的亲儿子又不止他们一家，内部支持的声音瞬间就褪去了不少。

因为市场被电车冲击而受到影响的汽车品牌又不止吉利一个，欧洲的这些传统汽车品牌同样受到了不小的冲击，除了部分割有钱人韭菜的高端豪华车型，如奥迪这般更倾向于走中高端亲民路线的品牌受到的影响其实尤为严重。

地主家也没余粮啊，车厂的投入可不是虚拟游戏产业可以相提并论的，奥迪这边能拿出来的预算其实远不如其品牌刻板影响给人的感觉多。

与同根同源纯纯亲儿子比起来，奥迪这个捡回来的养子即便对大众家族的发展劳苦功高，却仍然很难得到比少爷更多的宠爱。

奥迪这边谈判受挫，大众集团自然将重点放到了保时捷与红牛的合作项目上。

可是原本霍纳与其谈好的方案是五五划分，奥迪项目受挫后保时捷却一改先前的意见打算要走七成的车队股权，准备彻底将红牛车队从现有的管理结构中架空出来。

虽然愿意支付的代价也比以前更多，但这明显不是霍纳希望得到的结果。

他是希望保时捷的插手打破目前的红牛管理架构不错，可他的真实目的是想趁乱为自己捞到一笔股份，像Toto那样自己来做车队的老板，而不是换个东家继续给人家当牛马。

甚至当车队成为保时捷的所有物之后，霍纳和马尔科他们这样的车队管理绝对是首先被处理的旧朝老人。

还自己当老板

能不能守住手头现有的权力都先另说，到时候不原地失业都算是善终了，怕不是想当牛马都没得当！

接连的受挫让霍纳自银石大奖赛赛后的状态都比较低迷，就连平日围场里最相爱相杀的Toto都没有精力去杠，整个人看起来憔悴了不少岁。

不仅仅是头发，就连原本金灿灿的眉毛都开始掺杂进了几根白毛。

束龙才刚刚回到米尔顿凯恩斯，第一件事都不是忙着去完成夏休前最后的测试工作，直接被霍纳叫进了办公室准备聊聊后续合同续约的问题。

有官宣明年继续维持现有阵容的车队，自然就有人员发生变动的车队。

首当其中就是刚官宣完维特尔退役的阿斯顿马丁，转头便为自家的斯特罗尔少爷引入了下一位世界冠军级的太子傅，宣布与阿隆索愉快达成了一项多年的合同。

被头哥偷袭而显得有些慌乱的Alpe很快便给出了他们的回应，果断与小红牛开启了关于皮亚斯特里与加斯利交换的谈判，马尔科没有返回英国本部去忙的就是这件事。

至此围场内的十支车队，除了哈斯依然没有决定是否续约米克之外，其他九支来年的阵容基本就已经明确了下来。

可这只是来年的阵容，保时捷那边濒临破裂的豪赌谈判已经将霍纳给推到了悬崖边缘，这位带着红牛平地起高楼的元老领队现在迫切的想要抓住一根救命的麻绳。

此时坐在办公桌对面瞪着双死鱼眼的某人显然就是霍纳眼里那根最粗壮结实的麻绳。

今年束龙绝对统治级的表现已经能说明很多问题，也早就说服了很多人，无论是泰牛亦或者是奥牛。

燃油饮.红牛那7%的股份无疑就是最好的证明。

只要能将束龙的合约握在手里，那霍纳未来在车队就有与集团高层无限周旋的底牌。

很滑稽不是吗？

曾经身不由己的束龙不得已成为了车队高层权力博弈下牺牲的棋子，如今身为一个车手他看似依旧没有插手车队权力的打算，却一举一动都有可能牵扯到整支车队未来的权力架构。

可——

束龙懒洋洋地看了一眼面前拟定好的全新待遇条款，只是一副颇为苦恼的样子不断把玩着鬓角的一缕发梢。

“现在就要作出决定吗？赛季还很长吧，您知道的阿隆索现在没空，他还在跟alpe扯皮呢。”