书阅屋

手机浏览器扫描二维码访问

第276章 赌字的贝应该是背时的背（第2页）

有一点是比较好的，那就是亨格罗宁赛道对于赛车的下压力要求极高，所以无论是不是雨战在下压力方面都不需要进行太多的调试。

但其他还有不少能影响到赛车牵引力表现的设定，就比如悬架以及防倾杆的刚度，若是为了雨战做了更多的妥协，那么赛车在干地进出弯阶段的响应都会变得比较迟缓。

尤其是亨格罗宁这种弯道之间的衔接极为紧凑的赛道，一旦哪个弯的节奏出现了断档，那后面一连串的组合弯差不多也就跟着崩完了。

束龙又一次抬头瞅了瞅越发沉重的天色，心一横牙一咬，还是跟车队确定了干地的调教。

不就是可能会稍微滑了一点嘛，他就不信别的车手在雨战里不会出现失误，到时候凭借个人能力说不定还能再拼一把！

显然在他个人的理解当中，用干地调教拼雨天要比用雨战调教拼干地的风险低得多。

不过维斯塔潘在这一点上显然与束龙存在着分歧，一直到排位赛都起表了还没有咬定自己想要的倾向方案，最后盯着Pt&bp;wall上的天气预报板看了半天，还是决定保留目前赛车上的这套雨地调教。

拼干地维斯塔潘在前两节练习赛里又不是没拼过，虽然不太愿意承认，但他确实好像有点难以追上队友在这条赛道上的节奏。

想要出奇制胜就只能兵行险招，干脆一不做二不休赌一把大的！

更何况这个云！

这个气温！

还有这个天气预报显示的结果！

怎么看下雨的概率都低不了吧？

Q1其实还好，虽然没有降雨，但赛道表面的温度相当之低，雨地调教反而比较有利于赛车找到速度。

停表时维斯塔潘位列P4，束龙却只在P6。

P1和P2居然不是两台法拉利，汉密尔顿和拉塞尔分别承包了头两名

跟快不快其实应该也没什么关系，赛道表面的温度太低了，跑着跑着又随着比赛的推进快速演化，越往后做出圈速的车手自然排名也就越靠前，束龙其实在做出确定可以稳定晋级的圈速之后干脆就没有出去了。

和自信没有关系，也不是他在刻意装逼给队友上压力。

而是今天的这种赛道条件让他想到了一种可能，天气预报显示的可是周六、周日都有降水，现在已经证实了天气预报靠不住，那就不排除明天的正赛存在同样低温且干地的情况出现。

如果真是如此

那么先前决定的黄白一停战术可能就不太好使了，或许红胎和黄胎将会成为正赛的最优选，在排位赛只预留了四套新红的情况下，为正赛预留一套新红或许会有奇效。

甚至到了Q2束龙都没有开新胎的打算，一直等到最后4分钟才出去用Q1推过一次的旧红刷到了P5。

维斯塔潘和束龙则完全相反，他几乎全程都一直留在赛道上做圈速。

情况已经有些不对了，雨到现在还只有下来的迹象，却完全没有下来的意思，随着赛道表面的温度逐渐提升，一开始他那点湿地调教带来的优势也荡然无存。

当然再落魄也没有到绝望的地步，晋级一个Q3还是没有什么问题的。

就是Q2停表时的排名排在P6，看似只落后束龙一个位次，圈速上却足足差了0.4秒，感觉争杆基本已经无望。

这就很.

若是再被束龙再拿一冠，这边又被湿地调教严重拖累，那束龙很有可能将会带着超过80分的巨大优势进入夏休。

下半赛季只有九站，其中巴西大奖赛安排有冲刺赛，到时候就算维斯塔潘每一场都能拿下冠军，只要束龙确保稳定发挥可以场场第二，那冠军的悬念可能基本上也等同于不存在了。

说实在的。

如果车队的赛车足以确保维斯塔潘每一站都能拿下冠军，没道理束龙连稳住个P2都做不到，只要不出现故障退赛之类的意外情况，维斯塔潘甚至比他的队友自己都还要更加坚信这一点。

就是这么了解！

可是吧.

虽说也能接受愿赌服输的现实，但这天上的云都把裤子掖到腿弯弯了，你就不能在最后的关头施舍两滴？