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第267章 马屁股需要鞭子抽（第4页）

两人之间的关系还是勒克莱尔比赛恩斯稍微快了那么一点，可快得却又不够多，两台车就这么被赛恩斯一起拖慢了脚步，眼睁睁地看着没有进站的汉密尔顿将要拉出一个overcut的免费窗口。

这怎么办呢？

已经不是谁来拿这个分冠的问题了，而是法拉利如果还要继续这么优柔寡断下去，那两台车就要一起被梅赛德斯翻掉的问题了！

被逼无奈之下，法拉利不得已还是下达了那个让车的指令。

指令有用吗？

那可能还是有点的，至少勒克莱尔在上前之后的整体单圈节奏确实要更快一些，确实将老汉硬控在了一个似翻非翻的尴尬区间之内。

问题是勒克莱尔这一场的上限也就在这了，先前与束龙的那一次对碰他当然不可能安然无恙。

束龙伤的是左前翼端板，而勒克莱尔伤的自然就是右前翼短板了，只不过法拉利那边的用料似乎比较扎实，带着裂缝的端板又坚持了差不多十圈才在缠斗时被乱流掀折。

法拉利在新升级后本来就有不轻的海豚跳现象，区区断个端板而已也没被勒克莱尔放在心上，甚至因为更换前翼可能会带来更多的位置损失，第25圈进站时他居然都没有选择更换前翼。

可残缺的赛车就是残缺的，换胎后的他也没有办法比老汉快更多了。

第33圈。

轮胎性能到达极限的汉密尔顿照常进站换白，结果梅奔的配合出问题，整了一个4秒多的灾难级换胎，不仅没能成功实现overcut，出站后还落到了赛恩斯身后2秒的位置。

咱就是说法拉利这边的策略看起来已经很成功了。

虽然和策略组实际上也没有多大的关系，反而衬托得车队决策像一个小丑，既然现在已经没有了被udercut的风险，那么是不是可以将赛恩斯的位置给换回去了呢？

勒克莱尔看起来不太想，法拉利那边依旧维持着不争气的沉默。

已经被束龙给追到DRS范围内的阿隆索也没能抗住，想着干脆放这臭小子一马，扭头进站不打算折磨自己了。

诺里斯稍微多抗了一圈，见轮胎里程比他们还要少六圈的束龙暂时没有进站的意思，无奈也只能在主场接受了车队那边的安排。

反正束龙的这套轮胎也已经跑了27圈，再能抗你还能抗几圈？

进站后只要能在这几圈内咬住束龙的节奏，后面再进一次站必然还是会落回到P6的位置上去，他们的任务从某种程度上来说已经算是完成了。

而束龙因为提前进站轮胎比这个批次的黄胎都新了六圈，他也就多抗了那么六圈。

由于练习赛和排位赛下雨的缘故，束龙这边还是有新红储备的，他甚至打算再抗上那么一到两圈，等最后直接跳过白胎用红胎跑完剩下的十圈比赛。

但就是因为多抗了那么六圈，赛道上出现黄旗了.

安全车！

本场比赛的第二位导演堂堂登场，奥康的引擎似乎发生了什么故障，停在9号弯前一点的位置说什么也不肯挪窝。

等来一个免费进站的窗口属实是意外之喜。

束龙刚好正准备进站换胎，太早了红胎没办法撑到他推完整场比赛，太晚又没有足够的时间追进争取领奖台的位置，现在刚好是瞌睡来了就有人送枕头。

当然他能进其他人同样也能进，一次安全车让束龙身边的赛车上全都老老实实装上了红胎，相当于比赛最后这一段束龙其实没有任何轮胎性能上的优势。

有没有轮胎优势其实不重要，重点是这一个安全车不仅免费将束龙送上P4，他与领奖台小队之间十多秒的差距瞬间抹平，这对于他来说其实已经完全足够了。

关键车阵被压缩后还让束龙发现了一个问题：

“为什么夏尔车上的还是一套白胎，他刚才没有进站吗？错过入口了？”

“没有！

事实上当时勒克莱尔在第15号弯的位置，法拉利有足足11秒的时间来决定他进不进站，但是那边好像直接通知了勒克莱尔需要他继续留在赛道上。”

“嚯~”

这就有点让人看不懂了，红胎对白胎的圈速优势还需要解释？束龙甚至都有些摸不清楚法拉利到底希望那两个人里的谁能拿下最后的冠军

既然你们都这么谦让，那我可就不客气咯？