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第264章 老司机带带我（第4页）

感觉自从底板升级件的进度跟上博塔斯之后，只要不出机械故障，周冠宇基本上每一场比赛都能带给观众新的惊喜。

从一开始质疑他沾了束龙的光靠赞助抢别人吉奥维纳兹的席位，到现在已经有不少车迷开始期待起周冠宇能够得到新一年的合约在阿罗继续成长，甚至还有人开始期待起周冠宇能和束龙做队友的那一天是什么样的光景。

在车迷们关注到束龙与维斯塔潘之间和谐关系的同时，周冠宇和博塔斯之间亦师亦友地相处方式同样引人瞩目，两人一个热心肯教一个勤奋好学，简直就是围场里的一股清流。

赛季也已经接近过半，这么长时间来大家都对周冠宇的性格和能力多少有了些了解。

可能没办法像束龙那样拥有一个人扛着车队狂奔的能力，但作为一个合格且出色的二号车手还是没有什么问题的。

特别现在周冠宇跟着学习的队友大哥博塔斯，放在整个F1历史上都算得上是出类拔萃的二号车手，周冠宇能多从博塔斯这里汲取到的每一分经验对他的未来都大有裨益。

可能这话听到博塔斯耳朵里不会太高兴，但又何尝不是一种对于他能力的认可。

围场里20名车手不可能各个都是世界冠军，每个人的能力水平都有其对应发挥作用的角色定位，毫无疑问博塔斯的职业生涯已经算得上非常成功的上游一流。

若是未来有机会能让周冠宇和束龙这两人组一支全华班

那不知道多少新老车迷在梦里都要乐得流口水了！

五星的演播厅里就在聊这件事呢，作为目前在中国影响力最大的官方媒体之一，他们的信源相比起一般人就要灵通许多，自然知道吉利目前正在和索伯洽谈的事情。

虽然目前的进度并不明朗且还需要暂时保密，但终归是多了些盼头不是吗？

白日梦暂且先放到一边，因为排位赛的Q3已经正式起表了。

雨势稍微小了那么一点，但赛道上刚才积攒下来的积水情况依旧非常严重，束龙他们出场的第一轮飞行圈成绩甚至都在1：50开外，足足比Q2时的单圈成绩慢了近10秒。

于是场面上出现了一副奇景，跑出1：49.454的周冠宇在P1的位置一度霸榜了接近三分钟。

随后的排位赛流程就变得简单了，十台车留在赛道上一圈又一圈孜孜不倦地给赛道排水，感觉抓地力稍微好一点就尝试着推上那么一推。

大概在Q3还剩六分半左右的时候，阿隆索这才一圈1：46.227正式拉开了圈速跃升的序幕。

勒克莱尔率先将圈速提升至1：44.844，紧跟着束龙下一趟直接将上限提升到了1：42.872，与此同时维斯塔潘在最后一弯失误冲出赛道导致成绩被取消，更是让解说们笃定了这一场比赛的杆位将花落谁家。

可随即下一趟当束龙紧跟在勒克莱尔之后又一次更新出1：41.118时，后方的维斯塔潘就将圈速拔升到了1：41.055，在Q3停表前顺势进入到了下一轮的推进当中。

雨战的放电策略比较保守，而且低温有利于引擎的散热，确实足以支撑这种接连两圈的推进节奏。

也看得出来当前赛道条件正在迅速改善，每一轮推进都有可能帮助车手实现逆天改命。

原本P5开外还在梅赛德斯身后早就被解说们忽视了的赛恩斯突然发力，一圈1：40.983瞬间占据了P1的宝座。

但后方的勒克莱尔已经刷出一段紫，还有马上又被顶成两段绿黄来自束龙的一段紫，以及维斯塔潘的一段绿，每一个都有着分分钟将赛恩斯拿下的威胁。

可不知道是不是束龙把勒克莱尔给逼太狠了，还是说没四找四的神力再次发作。

勒克莱尔在出14号弯的过程中发生了360度打滑，仓促间触发了一个非常短暂的黄旗，却害得所有正处于第二计时段的赛车们纷纷松油减速，硬是从两台红牛的手中保下了队友的杆位。

最后的排位成绩定格于赛恩斯的P1，维斯塔潘P2，束龙的P3以及勒克莱尔自己的P4。

五星也不说话了，他们怀疑这是自己奶力又一次发挥了功效的原因，迫切地想要找到一个为自己开脱的借口。

周冠宇？

对啊周冠宇！

都快被他们奶了一整场了，最后不也跑出一个.怎么才P9啊？

按照阿罗此前的竞争表现，这一场保底应该也能跑个P7啊，那就是周冠宇的最后一圈也被黄旗毁了？

那还是来接着声讨法拉利吧！

明明应该和红牛一个竞争水平的车被整得这么挣扎，说是让队内的两名车手自由竞争，却又做不到像红牛这般冷静果断。

还有勒克莱尔，从这个赛季开始兵哥就对他的意见大得很。

不仅仅是因为他最开始对束龙冠军的威胁最大，而是同样遭受了几次退赛的无妄之灾，维斯塔潘这边是越战越勇，勒克莱尔自从摩纳哥主场被坑了一把之后怎么整个人的状态都变面了一样？

现在又给束龙好端端地杆位给坑没了，兵哥对他的意见那可不是一般的大！