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第95章（第2页）

有这智商不好好读书报效祖国，那才叫脑子坏掉了呢。

苦心孤诣这么些年。

原来小丑竟然是我自己。

001耷拉着小脸，呆呆地望着墙上的挂钟，当时针刚刚掠过12，他立马下线睡觉了。

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计划书落地。

就预示着新的工作即将上马——如何制造打孔叶片。

这个过程很难。

因为燃气轮机上的叶片总共有两种，一种叫做导向叶片，一种叫做工作叶片。

其中导向叶片就是火焰冲出来的时候导流，然后吹着工作叶片转动，它是首先接触火焰的。

其次最外围的是工作叶片，它负责转动，提供动力输出。

两种叶片，两种作用。

对孔洞的要求也各不相同，但都有一点相同，那就是孔洞不能影响到原有叶片强度。

所有叶片平均长度一米左右，按照数学模型推算，孔洞大小必须严格规定在0.85毫米，数量必须在三十一个。

这两个数据不能有一丝丝偏差。

如果仅仅只是上面这些要求也就算了，最最严苛的就是孔洞每个位置都极为讲究。

必须要在引擎火力全开的时候，叶片每分钟几万转的时候，制造出不同流向的冷却孔给叶片降温。

上面如果有任何一个条件没有达到或者满足。

最后的结果必然是机毁人亡。

所以这个过程。

大家讨论方案，修改方案整整持续了三个月零八天，是计划书周期的二十倍。

最后敲定用失蜡法来制造这种特殊结构的叶片。

所谓失蜡法就是先用蜂蜡做成铸件的模型，由于蜂蜡材质特殊可以进行雕刻和热加工，不需要特别坚硬的工具就能很好的对其进行无比精细加工，从而制成无比复杂的铸件模具。

当模具制好后，再用耐火材料填充模具的空芯部分形成芯，再对整个模具加热烘烤，蜂蜡受热后熔化并流失，这时整个铸模就变成可以浇铸的空壳①。

再把制作叶片所需要的金属材料高温烧成“水”

灌注进空壳，让叶片在模具内冷却成形，最后再经过去壳，打磨，抛光。

这才算做好了一片引擎叶片。

一台引擎总共有206片叶片。

所以这个过程总共耗费了项目组七个月零一天，几乎是讨论方案的两倍时长。

这段时间里。

李凡不仅自学完整个电力系统及其自动化控制本科知识，还本着近水楼台先得月的原则，又向同组的蓝色劳工服请教了材料科学，向眼镜男请教了高等数学，常微分方程，偏微分方程……

这就是sss级基因的能力。