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第518章 雷军不造车了（第2页）

结果这下倒好，现在雷军告诉自己，竟然说他不造车了？！

你小子不造车，那我心心念念的那辆编号为0的创始版小米su7——那标志性的‘mi’字logo，男女老少通杀的外形，出色的动力，不到30万的售价

岂不是要永远停留在脑海中的yy阶段

这一切都要化为泡影？

陈默望着窗外飞逝的霓虹，仿佛看到那辆本该在2024年惊艳亮相的su7，正化作点点星光，逐渐消散在夜色中。

这一回陈默没有像当初刚入职小米那样给他画饼，讲述新能源车的市场前景多么广阔，达到万亿级别市场。

陈默知道以前之所以画饼成功，是因为当时雷军就想做手机愿者上钩，那个时候自己属于顺势而为。

现在局面跟当初可不一样，别看雷军表面和和蔼蔼，客客气气一副很好说话，老好人的模样，其实心里的主意正着呢，对方商海浮沉多年，啥饼没吃过，如果他不想考虑这方面，你就是把饼画的遮天蔽日也没有用。

就是因为了解他，陈默没有继续做无用功，就像刚才雷军说的，以后的事以后再说

陈默没有继续说话，但雷军倒是有些好奇，

“刚才听小默你的意思，难道长期你就看好特斯拉或者说新能源汽车的前景么？”

“至于特斯拉，短期确实存在许多问题，长期还是很有潜力的，如果让国外这匹马学会你们小米的招数，未尝不能成为汽车界的苹果”

“哦？对这个马斯克你的评价这么高？”

听到雷军的话语，陈默脑海却思索之前让人查的有关特斯拉和马斯克的信息。

其实特斯拉在去年才进入华夏市场，当时只是属于内部试验和试水阶段。

到了今年初才陆续通过车展打开些许名气。

但这不是说特斯拉这两年才成立，而是早在03年就由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁创立。

第二年，马斯克看好这个方向以650万美元领投a轮融资，同时以投资人的身份加入董事会并成为董事长。

研发三年，2006年发布首款电动车roadster，又过两年才开始交付，售价10.9万美元，成为全球首款量产高性能电动车。

结果运气不好当年正好撞上全球金融危机导致特斯拉濒临破产，马斯克继续输血注资并接任ceo，大刀阔斧裁员25%，集中资源开发models。

好像从这时候开始马斯克每成为一家企业的话事人，裁员永远是他上任后的三把火之一。

甚至后来网上出现一段整蛊老马的视频，说老马给来自世界各地的员工发起视频会议，不到几分钟全因各种奇葩理由团灭（开除）了现场所有员工无一幸免。

前年，也就是2012年，历经4年研发和制造，models开始交付，同时超级充电网络启动，特斯拉确立高端电动车市场地位，着手解决充电难题。

去年末，特斯拉正式进入华夏，实现商业化成功，开启全球化布局。

后来更是全球建厂，尤其是沪市的超级工厂，彻底盘活了特斯拉的发展，后续model3、modely成为全球市场的爆款，这也给马斯克的火星梦，提供了源源不断的资金支持.

回过神，陈默感慨道，“埃隆·马斯克，此人是个枭雄，就从他不仅亲自操盘特斯拉，同时还涉猎spacex，靠着nasa支持大搞民用航天，就可见此人野心不小，不容小觑.”

这一点雷军倒是颇为同意，“之前对特斯拉我也有所了解，其中有许多值得学习和借鉴的地方，取长补短，不过这次特斯拉进入华夏，倒是可以进一步刺激国内新能源电动车的市场发展，我觉得这是好事！

等过两年新能源相关产业链成熟，小米发展超出预期的话，说不定能摸着特斯拉过河。”

陈默闻言蹙着眉头，“军哥，我觉得你这想法不对，咱们小米发展到现在，即便背后有米岸芯昇，手机零部件国产率几近50%，但一天我们芯片、存储、镜头等核心零部件没有国产化，仍旧没有完全摆脱组装厂的印象。

如果新能源汽车产业刚露苗头，我们依旧如此，那将来只能成为追赶者，而不是领跑者。”

雷军听完若有所思，“确实是我保守了，不过你真的打算现在入局？”

陈默飒然一笑，“为什么不呢？”

雷军还是觉得陈默有些想简单了，不禁提醒道，“游戏市场彼岸只是在手游领域具有优势，身后有腾讯、网易在步步紧逼，外卖别看你刚小胜一局，后续结果并未明朗，网约车那边又即将放开，一场大战也在所难免。

这些情况你不会不清楚，可你再分散精力的话，把资金砸进新能源汽车行业，我只能说你这家伙胆大包天。”

“彼岸是一个整体，我不是一个人在战斗，而且按照彼岸目前现在的发展势头和目前拥有的资源，给新能源汽车这片沃土提前施点肥，我觉得这是我目前有能力做到的事情。”

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“好，就按你说的未来新能源汽车市场一片大好，你就没考虑过先入局先被淘汰的情况，后来者摸着你过河，之前所有的投入和积累成为他人的嫁衣，别人用现成的，而且成本还比你低。