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第25章 机会（第2页）

此时的租界马路上，电车和出租车还比较少，黄包车则多如牛毛。

而黄包车上，基本上都坐着客人，显示出这个产业的勃勃生机。

而今年（1927），租界的小汽车为5000多辆，整个沪市大概有1万辆左右，全国才1.8万辆汽车。

而沪市的人口是280万人，汽车占有率还是很低的。

毕竟整个沪市的工业，还占着全国的50~60%，也是相当的夸张。

“沪市迎来了最好的发展机遇，只可惜我们的本钱太少！”

陈光良总是有一种紧迫感，李超也能感受到。

“长江车行发展已经够快了不过，我们科长找我谈过话，说是交通科也可以考虑和你合作，以部分牌照入股，但前提是你要尽快购入足够的黄包车。”

陈光良先是惊喜，随后又焉下来。

和交通科合作，那简直是真正拿到‘尚方宝剑’，以后也算有个真正的靠山。

但是，此时他的手段尽出，也是再难获得资金。

李超也明白，他神秘的说道：“不要紧，时间还有。

而且，扣留王氏车行的那一批车，我们没有打算还给他，还要找他要罚款。

等过段时间，这批次可以便宜处理过长江车行的。”

惊喜啊，简直是惊喜。

交通科又是牌照入股，又是便宜处理一批黄包车，简直就是给他一个‘天赐良机’。

“你们科长怎么如此大方？”

李超笑道：“他对你的经营方式，非常的认可，再加上我的关系，就选择长江车行做合伙人。

毕竟一个好的合作伙伴，我们交通科也可以赚点外快。

还有，我给他分析过，黄包车也有升值的潜力，我们交通科完全没有必要便宜卖出去。”

有道理！

当然按照正规的做法，交通科只能以2个大洋的价格，将‘大照会’牌照批给车夫。

但在租界，哪个部门不想捞外快，哪个洋人不想发财。

所以交通科就会勾结车行，以高价售出他们手中的牌照，所得外快，部门分一分，大家都高兴。

至于交通科的牌照哪里来的？

毕竟，在1924年后，就已经不发新牌照，固定在1万个牌照。

所以这些牌照，基本都是回收过来的牌照，因为牌照是有期限的，过期交通科有权收回。

“好，我一定抓住这次机会，也不会忘了你的那一份。”

李超摆摆手，说道：“我可是无力再筹钱了，d项目你不用考虑我，我就拿交通科的外快就行。

还有，我们科长对你感兴趣，哪天我把你介绍给他，大家熟悉一下。”

“好，多谢”

他肯定不会忘记李超的好处，不过现在多说无益，毕竟他的资金都还没有着落。

好在还有时间，陈光良肯定可以想出办法的。

一个现代人的思维，便已经是超过这个时代的很多人。

更不要说，他已经也算有了根基。

（本章完）