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第890章 车市黑马的行业话语权（第2页）

整个悦驰系列的整体销量是7898万辆，仅仅这一个系列就能够完成之前制定的2016年全年销量，简直就是功不可没。

魅族的热度下降，无非也就是乘联会公布了2016年全年车企以及各大车型的销量，属于车企的热度时间盖过了一部分的热度。

「是啊，整个悦驰系列的销量就超过了吉利今年的总销量。

」

说起这个，曾纪祥也是一脸得意，用公关部门的话来说，那就是今年的方案稿子太好写了，怎麽吹都不为过，吉利今年整体销量7773万辆，排名第11。

尉来也因为悦驰系列的全面爆发首次挤进了车企总销量的第十名，9548万辆的统计数据仅仅只比排名第九的长安福特少了2700辆。

自主品牌的龙头依旧是长城汽车，10745万辆的销量，suv紧跟着尉来的高速增长以及皮卡领域不可撼动的地位，另外长城同样也在轿车市场试水了，不过他们依旧走的是燃油车路线。

卖得不怎麽样，长城反应也很快，后面就不搞了，这让檀锦程觉得在燃油车方面确实是没有必要再搞什麽轿车了。

原本他还想着明年是不是把宝腾的新寒佳引进来试试呢，现在看来还是缓缓再说。

「一会儿有个采访，主要是关于我们2017年度计划，还有对自主品牌销量第一的想法，这里是一个采访的提纲，老板你看看。

」

这是乘联会官方组织的采访，任何一家车企都得给点面子，檀锦程也不好拒绝。

2016年的国内车市虽然依旧由合资品牌主导，但是却是国产自主品牌全面崛起的一年，在中低端市场通过性价比优势抢占份额。

而在中高端化的尝试当中也初见成效，尉来es8在电动高端化市场以及吉利推出的b级车博越，还有广汽大型suv车型gs8等等车型都表现不错。

而吉利跟尉来也是今年表现最为突出的两大自主品牌，吉利的总销量从去年的51万辆增长到了77万辆，尉来则从去年的67万辆增长到了95万辆。

相比起byd，奇瑞这两家销量稳定在40万辆以下，两大浙省车企的表现极其的突出。

「不是这麽说的，byd在新能源方面的布局非常的突出，唐，秦等新能源车型占比提升非常快，这是byd的优势，未来如果说有哪家自主品牌销量会超过尉来，我觉得一定是byd。

」

「还有奇瑞也是一家非常优秀的企业，他们在海外的布局非常的突出，这些都是我们学习的对象。

」

「当然，其他的车企也都非常优秀，每家都有每家的优势。

」

采访的记者显然不太了解檀锦程，檀锦程虽然喜欢说跟同行之间的竞争，但那都是真实数据，技术以及销量，质量与售后服务等等看得见摸得着的。

这些说起来也有底气，像这位记者试图用话题诱导檀锦程拉踩同行的事儿，这他可不会上当。

byd销量不足40万辆那是把大量的燃油车给砍掉了，今年他们在新能源汽车方面也卖了八万多辆，他们新能源汽车在总销量里占比超过了22，这可是非常亮眼的。

王朝系列的秦已经卖得非常不错了，等到整个王朝体系全部建立之后，就是byd真正的爆发之际，这时候踩人家，将来就会有多打脸。

而奇瑞虽然在国内销量一般，但是从1999年他们就开始布局海外市场，论出口业务这方面，在自主品牌里他们就像是长城在皮卡市场的地位一般。

「那尉来明年的目标是多少？有想过突破百万辆的计划吗？」

记者见檀锦程不上当，也只好转移话题按照正常的流程问起檀锦程尉来明年的计划。

檀锦程摇了摇头：「尉来暂时没有百万辆的销量计划，像今年这种大爆发的销量实际也是出乎我们的意料之外，这是得益于整体市场。

」

「如同雷总说的那句，我们只是站在风口上而已。

」

明年的销量能够保持住今年这个量就算是不错了，从一月份开始油价又开始涨了，檀锦程可是知道这油价是一年高过一年的，虽然电车这块会有个补充，但是这也需要一个过程。

另外就是尉来很难再出一款像悦驰a1这样的爆款了，哪怕是计划当中的尉来版本「毛豆y」，其销量也不可能达到悦驰a1这个高度。

100万辆的销量计划，至少三四年之内尉来是不可能有这个计划的，先把自己的内功练好了再说。

「在我们尉来人的心中，我们始终还只是一家中型车企，百万销量的计划我们自然是希望尽快达成，但是也要脚踏实地。