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第1057章 檀销售的危机公关（第2页）

尉来的ES系列以及L系列，都是中大型SUV，非常符合这帮土豪们的口味，尤其是L系列这种油电混合的车型，很是符合他们的使用场景。

来自迪拜的白袍，在檀锦程的推销之下，一口气定购了共计100多辆的ES8以及L9，这帮白袍土豪挥金如土的能力，早在当年的广交会上，檀锦程就体验过了。

不仅仅只是尉来这边，BYD新推出的100多万的仰望U8，他们也定购了100多辆，船夫哥真是笑得合不拢嘴，哪怕是不计算关税等等因素提高的售价，仅仅以国内售价来计算，这就是一个多亿的营收啊。

“它的内饰很漂亮，外观设计也非常具有科技感，能够热卖10余年，也说明了它的优秀，是一款非常值得学习的车型。”

丰田的高管在体验过后，给予了ES6相当程度的肯定，起售价30万元的车型，能够保证在月均8000辆至一万辆的销量规模，就是一个头部的水平了。

而一款新能源汽车在上市十余年，依旧能够保持市场热度，更是相当的难得，目前市场上能够跟ES6对比的，也就只有特斯拉的几款车型。

ES6不是尉来最为经典的车型，也不是销量最好的车型，但一定是尉来汽车最为重要的一款车型，如果有一天尉来建立属于自己的汽车博物馆，那ES6一定会放在显眼的位置。

大众的高管，可以说是这一届车展上“最为努力的学生”

了，他们长时间驻足尉来展区，观察研究ES以及L系列车型，甚至于趴下看底盘。

年初的价格战余波未平，虽然车展是展示技术的舞台，但所有车企都感受到了巨大的成本压力和市场竞争的残酷性，活下去成了许多高管的共识。

也正是新能源三巨头联手发起的价格战，让燃油车企业第一次感受到了震撼力，相较于去年一季度，今年一季度燃油车的市场份额，整整下降了21.8个百分点。

哪怕他们大幅度降价，也无力回天，BBA这三家还能够以高端的形象维持一定的市场份额，但是在国内致力于大众消费市场的丰田，大众而言，这就相当的痛苦了。

第1057章“檀销售的危机公关”

丰田还有全球销量支撑，对于国内汽车消费市场的依赖程度没有那么的高，而大众就不一样了，南北大众之于整个大众集团都是相当重要的。

“怎么样，卖了多少辆啊？今天成交额不少吧？”

“哈哈，还行，真像你说的那样，这帮中东土豪们是真的豪气，根本就不问价格。”

开幕式这一天，对于檀锦程与船夫哥来说，是真的忙得飞起，一批批的国际大客户与参观团，几乎一整天，檀锦程就没有离开过尉来展区，不停的介绍着各款车型。

来参加展会的普通消费者，大V们，在挤不进各大豪车展台的情况下，索性拍起了檀老板，而檀锦程卖力介绍的视频也传遍互联网。

网友们由此调侃起他是今天车展最忙的“销售员。”

“可不是嘛，当年我参加广交会的时候，我最喜欢的就是这帮白袍子们了，只要给他们提供足够的情绪价值，那真的是价格都懒得问。”

“这就是你今年大力推广中东市场的原因吧？”

深夜酒店餐厅里，檀锦程与船夫哥对席而坐，他们也就是在这一刻“清闲”

一些，今天一天要说哪家车企老板最忙，那一定是他们俩了。

“是的，BYD在这方面也可以加快一些速度，不过咱们说好，在海外市场就别玩国内内卷这套了。”

今年车展期间，尉来组织了超30个国家及地区，近5000位海外嘉宾和合作伙伴，洋面孔的人数创历史之最，除了打卡沪市车展尉来，星途，悦驰等展台之外，还组织探访了尉来总部和庐州产业园区等等活动。

尉来开始全面的向全球合作伙伴展示自己。

船夫哥点了点头：“这一点没毛病，没道理我们自己的产业成本便宜了他们。”

企业出海方面，檀锦程是最反感窝里反的，在国内市场你怎么打价格战都没问题，便宜的都是自己人，在海外市场还玩这套，不仅仅从情感方面接受不了，也会影响品牌形象。

如今的互联网，早就不是当年的互联网了，什么样的新闻都可能会传进来。

“咱们可以在车型方面做出一些差异化，这样避免了直接竞争，另外在海外的渠道上，我们也可以试着做一些合作，这样的话在渠道成本上也能够降低一些。”

要说赚钱的话，还得是做出口业务，国内市场太卷，利润有限，海外市场的利润就成了一个保证，檀锦程与船夫哥的密会，也是想商量一下海外市场的分配问题。

按照檀锦程的意思，那就是国内的企业在海外出口方面，可以暗地里组成一个联盟，各大品牌在价位段，车型甚至于市场上各有侧重，避免直接竞争。

当然，这个联盟不能被外人得知，仅限于他们几个人知道，若是传出去的话，就会引起轩然大波。

“可以，严格意义上来说，我们两家的车型除了价位上有一定重合之外，没有太多的直接竞争关系，在海外市场上确实没有必要像国内这样。”

BYD侧重混合动力，尉来致力于纯电以及增程，如果不是国内市场过于的白热化，两家其实都算不上竞争对手。

“那就这么说定了，明天我得去庐州一趟，我这边会联系一下李总，您那边跟尹总也透露一下。”

船夫哥笑了笑道：“行，早点休息吧，今天也是累了。”