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第927章 檀老板手里还有多少潜在上市企业（第3页）

而想要保持75那显然是不太可能的，不可能一个战略股东都不引入，那样你也别想上市的。

几个简单的例子，如某想分拆神州数码，某想的持股比例下降至50以下，所以神州数码的营收就不会计入某想的财报当中，同样的还有药明生物的分拆上市，改为权益法核算，所以药明生物的营收就不会计入药明康德。

同样的，也有合并财务报表的，如某东的某东健康，虽然同样是分拆上市，但因为某东集团对某东健康有68的持股占比，所以某东健康这一块的营收还是会合并到某东集团财报之内的。

尉来现在的营收以及整车销量，悦驰为首的燃油车可是占据着大头，一旦分拆上市又失去了绝对控制权的话，那营收必定造成非常大的影响。

最简单的，如果2018年度不计算悦驰系列为首的燃油车销量的话，那尉来汽车的整体销量也就是二三十万辆的级别，这显然是投资者最为担心的。

在投资者的眼里，同一个老板又如何，他又不是其他公司的股东，就像是尉来股份与闪驰科技一样，闪驰科技一旦碰到点风吹草动，那股价可没有尉来这样的坚挺。

两位记者这些天也不只是守株待兔，就目前市场上最关心的几个问题一一记录下来，趁着这个难得的机会一股脑儿的提出来，希望写出一篇有深度的专访。

檀锦程没有回答假设状态的悦驰分拆上市是否会跟母公司财务并表，因为这都是没影儿的事，现在的他言之凿凿的给出个准确答案，那显然是在扯蛋了。

不过在他的计划里，他暂时确实是没有把悦驰上市的计划，首先是没有这个必要，以悦驰自身的造血能力，短期之内是根本不需要融资的，他也不想搞那麽多的头头脑脑盯着自己。

其次是目前尉来汽车整车的销量上，还是要依赖于悦驰的并入才更加的好看，至少在新能源汽车销量完全起来之前是如此。

当然，如果往后新能源汽车销量这方面有一个漂亮的数字，那麽悦驰也可以效仿沃尔沃之于吉利，完全的独立出去。

沃尔沃是李老板的沃尔沃，但并不是吉利的沃尔沃，两者之间没有从属关系，更像是尉来跟闪驰一样的存在。

「投资者关系什麽，我心里也是清楚的，这里希望两位转述一下，尉来是一家有信誉的公司，不会做出侵害中小股东利益的事情。

」

「悦驰系的独立是为了品牌以及企业的更好发展，也为我们的中小股东创造出更多利益做出一些改变与努力，毕竟今年我们的销量下滑已经是不争的事实了，我们需要这种改变。

」

「至于说将来悦驰会不会独立分拆上市，这个就交给时间吧，即便是分拆之后跟母公司不再有任何关系，那应该也两者都达到了一个完全具备独立发展的能力。

」

停顿片刻之后，檀锦程笑道：「前几年新能源汽车卖个一万辆，两万辆出去，我们这些车企老板就笑得牙都要掉了，但是现在有多少家企业喊出十万级别的销量目标呢？」

「未来的事我们谁都无法保证，也许有那麽一天尉来的新能源汽车销量超过了燃油车系列呢？在燃油车赛道上我们能以后起之秀的身份取得一定的市场地位。

」

「在新能源赛道，目前保持着优势的我们同样不想输给前辈们，我们会一如既往的努力工作，保持着领先的市场地位。

」

「至于说二位说的尉来汽车会不会成为一家纯电汽车企业，还有关于增程式的问题，我觉得这不是问题，纯电与混动并不冲突嘛。

」

想当年某人狂喷增程式，把增程式说得一无是处，到最后发现这玩意儿很受市场欢迎，最后还不是真香定律？

「在我们的赛道里，一切以消费者的喜好为主，消费者喜欢什麽样的产品，我们就生产什麽样的产品喽，至于说是什麽类型的，这个不重要。

」

企业其实最忌讳的把自己定位在某个赛道，这样很不利于自身的发展，拿家电行业的格力与美的来说，这两者就是非常典型的案例。

格力就是把自己空调的定位定得太死了，导致他们其他的产品很难做到一个突破而转型困难，反观美的就聪明许多，他们没有刻意去绑定旗下的某款产品，所以整个智能家居板块做得很不错。

某种程度上，网际网路企业搞的所谓的生态链其实也是这意思，不把自己定位在某款产品或者某个赛道，在面对复杂的市场变化之时就能够更好的应对。

小米目前在资本市场不受欢迎很大的原因就是以目前的小米而言，虽然他们搞了生态链，但依旧还是一家手机硬体厂商企业，并且还是低毛利那种。

在其他赛道看不到营收的情况下，资本市场能受欢迎也是奇了怪了呢，小米在16号股价触及上市以来的新低1552港币，收盘又一次破发，雷布斯可以说是焦头烂额。