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第925章 给市场一点震憾（第4页）

」

「总之一句话，在跟自媒体合作的过程当中，话语权一定要在我们自己人的手里，明白吗？」0

秦致耐心的听着老板交待，这是在敲打他呢，为了做出点成绩，ioper电动版的营销上，他确实是有些出格行为，显然这些被老板看在眼里了。

用现在时兴的话来说，老板就是他评论区里粉丝说的5g上网，对他旗下企业发生的任何动静都洞若观火。

「明白了，后面我会做出一些调整。

」

檀锦程点了点头：「其实你们可以在售价上做做文章，ioper既然现在关注度不小，那相信消费者最关心的肯定还是它的定价问题，可以在这方面利用起来。

」

在豪车滤镜始终存在的背景之下，虽是i，但好歹也是宝马，部分消费者看中这个品牌或者车标也是很正常的，就像是当年追捧苹果手机一样。

不能说这种消费心理有什麽错，毕竟花的是自己的钱，满足自己的心理需求也是主要因素之一。

而这时候售价就成了关键，ioper的定价一直没有公布，主要原因还是内部有一些分歧，对于檀锦程的想把宝马打造成汽车行业里的「轻奢」品牌，宝马没什麽意见。

但是在售价方面双方还有一定的分歧，檀锦程的意思是把起售价拉到20万元以下，增加市场竞争力，而宝马方面则是希望第一版的价格最好还是维持在20万元以上，之后再根据市场情况进行调整。

德国人还是希望i维持一定逼格的，双方目前在定价方面的分歧还在磋商当中。

这也就是合资公司的弊端，马斯克一直要求特斯拉中国工厂维持独资的方式正是出于这方面的考虑，本质上檀锦程跟马斯克都是一类人，习惯了说一不二。

要是在尉来，这事儿根本不可能出现，檀锦程要求定价多少那就是多少。

et5当初定价上，公司的管理层也是希望能够再高一些，毕竟当初那会儿补贴还是很可观的，消费者看在补贴的份上，对于价格上的敏感程度会降低一些。

反正到手价肯定是符合心理预期的，但在檀锦程看来，第一次搞b级轿车，在轿车领域完全没有什麽积累的尉来，只是符合消费者的心理预期完全不够，要的就是一个超预期。

从最开始就把消费者的心理预期调动起来，才能够让品牌或者车型深入人心，在ioper的身上檀锦程也希望延续这种模式。

品牌与车标固然能够吸引一批消费者，但是从目前的这种国际局势来看，这种滤镜只会是越来越小，加之消费降级的背景，价格就成了一款车型能否被市场接受的主要因素之一了。

用网上的调侃来说，et5若是卖10万元，那就是烧了他们都得夸它烧得耀眼；当然，这只是一种调侃，没有人会拿自己的生命开玩笑。

「意思是搞一个价格方面的心理预期营销？」

「对啊，你们可以通过各种方式调动起预期消费者，让他们来猜一猜价格，咱们再根据消费者的心理预期来调整最终的上市售价。

」

原则上，檀锦程还是希望能够说服宝马管理层，把定价放在20万元以下的，按他的意思是国内起售价直接干进15万元以内，给市场一个震撼。

至于海外市场，宝马想定价多少，那他可以做出一定的让步。

目前国内市面上在售的i燃油版车型当中，最低功率版本的15t三缸款，三门版的起售价在1888万元，五门版的在2038万元，这就是宝马i目前国内的最低售价。

中功率与高功率版本的起售价就要更高一些了，而一些衍生版本的车型起售价都在25万元起，相对来说还是有些小贵的。

把最低起售价直接拉低四到五万元，绝对会起到一个刺激的作用，至于说这麽做会不会出现背刺燃油车主的言论；肯定会有，但这也是没办法的。

「昨天拼夕夕上市股价的表现你也看出来了，消费降级的大时代已经来了，所以咱们要说服宝马不要再继续做梦了，甚至的放下身段才能更好的在市场上生存下去。

」

合资品牌的风光无限的时代，已经渐渐远去了，想要在新时代里继续活得滋润，打不过加入就是最好的方式。

「行，那我们也配合老板，尽力说服宝马在国内的代表把最终价格定下来。

」

在尉来轮值很长一段时间的秦致自然是知道这位年轻的老板习惯性的说一不二，能够用说服的方式来跟宝马沟通，已经是他很大的让步了。

不过想一想，起售价降低至15万元以内，配合上国补以及地方补贴，10万出头甚至10万以内的价格就能够拿下一款ioper的基础版本，那确实是相当有冲击力的。

（本章完）