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第118章 粮食营养品与道路建设下（第1页）

第118章粮食、营养品与道路建设（下）

事实上，安德鲁已将制作罐头关键要素，既沸水保存食物的方式一一描述在文本中，不由得阿佩尔不合作。

基于对气密式食物保存法发明人的尊敬，穿越者没有在罐头的专利上继续吃独食，而是诱惑阿佩尔与联合投资公司进行合作。

未来的两个月里，联合投资公司会作为主要投资方在马恩河畔的香槟沙隆市开办一家食品加工厂，拥有3成股份的阿佩尔授权负责研发和日常经营管理。

这座新型工厂将生产被列为特殊军需品和远洋航运必需品的玻璃瓶罐头以及锡铁制罐头。

压在最后的一份公文，则是兰斯市政厅提出了城市道路交通的改造计划。

在18世纪的法国，公路通常使用砾石、粗砂与石灰石建造，很少铺面，于是这就需要经常性的维护。

等到巴黎爆发革—命之后，无偿徭役被制宪议会下令取消，那些得不到及时养护的城市间道路没过多久，便已经变得破烂不堪。

兰斯市政厅的一份报告中称：除了便于贸易（走私）的主干道路外，其他能通行四轮马车的公路数量非常稀少。

在很多地方，各个村庄之间的小路实际上是难以通行的，乡镇与兰斯的衔接公路长久失修，路面坎坷不平，质量令人堪忧。

得益于兰斯教会和塔列朗大主教的“慷慨奉献”

，掌握了数千万里弗尔雄厚资金的安德鲁副检察长在乌弗拉尔的建议下，同意将城乡公路的重建问题提及到议事日程。

一个隶属于兰斯市政厅的道路桥梁工程局，将组织担负起这项长期且艰巨的道路建设。

当然也是油水多多，总投资1千五百万里弗尔，首期三百万里弗尔的工程预算，将用于大兰斯地区的快速公路网建设。

筑路方面，工程局聘用了法国最著名的土木工程师，已经75岁高龄的特雷萨格特作为专家咨询顾问，而道路的规划、设计和施工、监督将由特雷萨格特的诸多弟子来协作完成。

在筑路技术上，特雷萨格特强调路基底部应平行于路面。

石头块铺在下层可以把磨损路面与底层分离，延长这类公路的使用年限。

特雷萨格特宣称他设计的公路只需做一些基本保养，就可以正常使用10年以上。

对此，安德鲁却嗤之以鼻。

特雷萨格特搞得都是1775年的老玩意，技术上并没有里程碑式的发展创新。

穿越者期初是希望采用1百年后的方式来筑路，以改良的波特兰水泥做黏合剂，与砖石块，砂砾一道筑路，路面再铺上软沥青……

然而，由于原料和工艺环节的某些缺陷，令改进后的波特兰水泥的制造成本仍旧居高不下；天然沥青虽然不值几个钱，但它的长途运输成本会让这鬼玩意在兰斯卖出个天价。

最终，安德鲁副检察长的伟大设（本章未完，请翻页）