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第107章 涡轮前温度（第3页）

姚梦娜本想跟对方拥抱一下，但想了想似乎又不是时候，只好放下已经抬到一半的手臂。

“如果之前测试结果刚出来的时候过来就好了……”

好在这个时候，刚才离开控制室的阎忠诚重新推门而入，没有让常浩南注意到她尴尬的表情。

“阎总，关于后面进行的空中性能试验，师姐提出了一个想法……”

……

以常浩南如今表现出的能力，这种建议自然非常顺利地获得通过。

1996年这会还没有非常可靠的非接触在线测量手段，因此624所的工作人员连夜高压涡轮导向器上安装了一批铠装热电偶。

三个小时的试验结束后，原始数据很快给到了常浩南的手中。

后面的分析结果证明，姚梦娜之前的猜测完全正确。

在最大加力推力下，发动机涡轮进口温度场沿叶高呈抛物线分布，即叶尖和叶根处温度低，中间位置温度高，这与设计规律相符。

但是随着发动机转速的逐渐降低，涡轮前温度场的不均匀度开始增加。

油门杆处在“最小加力”

位置附近时，不均匀度达到了最高水平。

这与两架原型机在测试过程中记录下来的情况完全相同——最剧烈的工况波动出现跨音速的加速或者减速过程中。

对上了！

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