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第81章 发动机故障（第2页）

耳机中传来塔台指挥的声音。

“收到，偏航机动试飞。”

林亭光重复了一遍口令之后，便开始手脚并用，谨慎地协调着杆和舵的操纵量，让飞机逐渐开始进入侧滑状态。

“开始进入侧滑。”

林亭光深吸一口气，向塔台报告道。

接下来的每一秒都如同一个世纪般漫长。

带有侧滑角的飞行工况已经超过了可调斜板式进气道的调节范围，因此进气流量畸变非常严重，尤其考验发动机的稳定性和可靠性。

严格来说，这是正常飞行中应该尽量避免的一种姿态。

但就像失速、尾旋这些科目一样，“不正常”

飞行对于试飞员这个特殊群体来说本来就很正常。

在林亭光的操纵之下，01号验证机顺利地维持了十几秒的侧滑飞行姿态，然后顺利改平，期间一切正常。

“很好，科目完成，准备返航，注意你当前的飞行空域中有大侧风。”

塔台的指挥员声音也明显变得轻松了不少。

本次试飞过程中最危险的部分已经完成了。

“收到，准备返航。”

机舱内的林亭光也微微松了一口气，同时开始缓缓收起节流阀，控制着飞机速度缓缓降低到了1.1马赫。

然而就在这个所有人都觉得大功告成的时候，他突然听到右侧进气道发出了“砰”

的一声爆音，随后右发动机转速急剧下降，座舱内的抖动感也随之变得剧烈起来。

“右发动机故障，失去推力。”

虽然在大表速的情况下面临飞机故障，但长久以来的训练还是让林亭光冷静地报告了目前的问题，并且开始考虑排故。

他几乎是下意识地缓缓收起油门，然后调整飞机姿态进入左转下降，对准机场跑道的方向。

如果只是普通的发动机空中停车，那他目前还有着足够的速度，只要让气流重新带动发动机转速，应该不难恢复。

然而很快，右发温度异常的告警就让他断了空中重启发动机的心思。

绝对是出大问题了。

一台已经损坏的发动机，肯定是没指望重新启动的。

林亭光看着不断掉落的高度表，大脑飞速运转，不断思索着目前面临的局势。

耳机里面，塔台甚至已经给出了准许跳伞的指示，虽然歼8-3飞机有两台发动机，但如果一台发动机已经出现火灾的话，那很有可能波及到另外一台发动机，甚至出现空中解体的惨剧。