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第76章 滑行试验为盟主flankerr加更55（第2页）

速度表下方显示的数字在发动机的咆哮声中不断变大。

在进行本次试飞之前，已经有人告诉他这架经过改进后的飞机起降性能会变好，因此付国祥非常小心地控制着飞机的姿态和速度。

但实际情况还是远远超过了他的预期。

在滑跑距离接近700米的时候，就已经明显能感受到这架飞机出现了非常明显的离地倾向。

随后付国祥轻拉操纵杆，准备进行抬轮试验。

突然之间，他感觉到了一次非常短暂的超重-失重循环。

显然，在刚刚那个瞬间，他的整架飞机应该有一瞬间离开了跑道，然后又被他用肌肉记忆一般的带杆给压了回去。

也是好在他的试飞经验和技术都很过硬，没搞出提前首飞的乌龙来。

主要是滑行测试所需的传感器和飞行测试并不相同，现在就算飞上去了也拿不到完整数据。

“这架飞机的起飞距离比之前短了大概有100米。”

付国祥很快做出了判断，并且把刚刚的情况报告给了塔台。

与此同时，从刚才开始就一直等在这里的杨奉畑也同时放下了手中的望远镜。

之前的风洞测试已经表明，在其它部分不变，仅仅换装新机翼的情况下，飞机无作战载荷情况下的起飞速度能够从将近400kmh降低约12%，到350kmh左右的水平，起飞距离也会相应有所降低。

虽然跟三代机们还是没法比，但是就一个截击机的设计来说，12%的提升已经相当夸张了。

毕竟这样的改动是在完全不影响飞机高空高速性能的前提下实现的。

很多同志甚至不太敢相信这个结果，因此在首飞前的讨论会上还是稍微调低了一些心理预期。

然而根据飞行员刚刚报告的情况，飞机实际的性能改善幅度相比于风洞测试结果甚至还要更好！

杨奉畑咂了咂嘴，看着窗外已经结束测试，正在向停机坪滑行的04号原型机。

如果单说起飞速度这个指标本身，其实算不上一架飞机的核心性能。

但它却能够从侧面体现出机翼的升力水平，以及对于战斗机来说很重要的，低速操纵性。

他已经迫不及待地想要看到下午正式试飞时候的数据了。

明天加更三位舵主的三章，如果明天问编辑首订过了2500那后天继续日万

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