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part 69（第2页）

飞机爬升到一万英尺之后，正常程序就需要关闭着陆灯，大多数飞行员刚开始飞常会忘记一万英尺需要关灯这个项目。

宁佳书点头，关闭着陆灯。

副驾坐在后头看这对赏心悦目的机长副驾驶默契配合，明明没多说什么话，也没接触，偏偏就觉得他们郎才女貌、亲密无间。

忍不住开口道：“机长，您今天可真耐心。”

“你要是认真点儿，别老犯重复的错误，我对你也一样耐心。”

霍钦头也不回，继续告诫她们：“着陆灯没有明显的音响和目视警告，但不代表它不重要，尤其在积冰区飞行，就算打开防冰系统着陆灯上也很容易结冰，事无大小，飞机到了天上就没有侥幸的机会。

所以就算是备忘信息里的绿色字体，也得认真看。”

霍钦的性格和行事实在是适合极了这个行业，他的细心和责任感简直体现在方方面面。

宁佳书喜欢的正是这样的霍钦，他简直和所有莽撞冲动大大咧咧又肤浅的男士区别开。

就算是升高绕行，也还是有燃油限制的，而且再往边上去，就是军方管制空域了，综合各项状况，最好的选择是找合适的机会，从两个雷暴云之间的缝隙穿过去，寻找雷暴较小的飞行路线。

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宁佳书刚刚调整好各项数值，飞机已经陷入密布的乌云中，电闪雷鸣。

穿越急流区，积雨云边界也并不清晰，云顶随意扩展开砧状，一不小心就容易误雷暴区域，尽管已经尽量放到适合的速度保持平飞，但是不时窜来的乱流还是让飞机十分颠簸。

自动驾驶已经自动脱开，全靠宁佳书自己把握大局。

她沉下气，全神贯注在自己的操作中，在进入雷暴区前果断向上拉升，直至超过云顶500米，成功规避危险。

尽管高度拉上来了，也不代表就能立刻放下心，他们已经即将到达贡嘎机场上空，这种情况下，飞机不能贸然起降，必须规避风切变或者低空乱流对飞行安全的影响，只能在机场周边盘旋，等待绕航指挥在确认气象报告后，给他们指令在合适的时机进行降落。

一圈、两圈、三圈……直到宁佳书肉眼可见地上的跑道全部清理干净后，落地的指令才姗姗来迟。

天气报告上显示地面最新的天气状况还是算不上好，但刚刚的盘旋已经快要耗空他们的油箱，再不降落，恐怕很难找到更合适的时机了。

霍钦并没有要接管飞机的意思，他告诉宁佳书：“你来落地。”

这是宁佳书进入申航后第一次遇到这样的机会，听完终端气象信息报告，视野中，地面亮起提高跑道视程的跑道灯，整条跑道一片灯火通明。

宁佳书的肾上腺素已经完全激升起来，飞机降落更多靠的是感觉，而不是生硬冰冷的数据，她的左手控制油门，右手抓紧驾驶盘，开始降落。

就在即将到达跑道上空时一阵异变陡生，风切变以迅雷不及掩耳之势来了。

“7397，风切变警告！

机场中央风向210度，风俗30节。”

风切变是所有飞行员都最讨厌的一种天气现象，指在一定区域内风俗和风向突然改变。

着陆时候遭遇低空风切变，倘若失速高度却不够飞行员改出，后果是非常可怕的。

静风的一瞬，飞机直接损失了三十节的速度，驾驶舱“Windshear”

的警报声响起，二副在后排直接吓傻了。