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1 115 木轨直道（第1页）

苏伯点了点头：“少东家欲建‘轨路’呼？”

刘备一愣：“何为轨路？”

原来。

秦代，便有木轨直道！

马车在木轨道上飞驰，枕木的距离正好控制了马奔跑的速度。

如此一来，驿站与驿站间的到达时间，便可精确控制。

先秦轨路原理，和后世铁路无异。

还是复线，只是不用机车牵引，而用马拉动力！

当然，始皇帝的‘轨路’，当然不是铁铸。

而用木材铺设。

作轨道的木材，质地坚硬，经过防腐处理，至今尚完好。

枕木却多已腐朽不堪，显然没有经过防腐处理。

材质也不如轨道坚硬，却仍可看出其大致模样来。

据说，路基夯筑的非常结实，枕木就铺设在路基上。

枕木材质较软，不仅是为减少工程量，也不仅为广辟木材来源，而是有意选择。

较软的枕木，可以和夯筑十分坚硬的路基，密切结合。

从而使轨道平稳，车子可在上面快速行驶！

且枕木之间的距离，暗与马步合拍。

马匹一旦拉车到了轨道上，便不由自主四蹄生风，一路飞驰。

几无法停留（马儿每一步都要正好落在枕木上，不然就会折蹄而死）。

中途另设换乘驿站。

换乘驿站的轨道，枕木之间则由木材填充平整，变成木板路，不再设有间隔。

脚踏实地，马儿便可逐渐减速，并停下来。

再由专人更换马匹，继续飞驰。

如此接力驰行，效率极快。

由于使用轨道，摩擦力大为减小，所以可一次拉很多货物。

彼时是一种最节省马力的方法。

据称，一天一夜，可行一千两百里！

这是比六百里加急，还高一倍多的速度。

无怪乎始皇帝可不用分封，便能管理如此庞大的帝国。

并经常发起动辄几十万人的大规模军事行动！

这后勤，实在是太强大。

先秦……果真有此路？

苏伯说，南阳便有遗存。