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第54章 兵不血刃（第1页）

大冢康介没有立刻就对近在咫尺的文城发动总攻。

通过刚才的一战，他已经清楚守城这支晋军的战斗力是如何低下了，本来是鼓舞着部下的斗志进抵到文城城外的，可是消灭这样的对手，真的很索然无味。

那就索性吓跑他们吧！

联队也可以避免出现无谓的伤亡，士兵们省下来的力气，不妨继续用在城中的中国女人身上。

在丰店的那两天两夜，大冢因为和神秘的工兵中队驻扎在一起，就没有让部下为他选送女人。

这回，进占人口更稠密的文城，他可要挑几个漂亮的花姑娘，好好享用一番。

他将自己的这个想法说了出来，那几个大队长们情绪更高涨了。

日军联队长布势如下：

——相川步兵大队的三个中队，率先出发，绕行文城城北，踏上同蒲铁路的轨道线，然后调头向文城火车站方向攻击前进，声势要浩大，进军速度则要掌控放缓；

——奈良步兵大队的两个中队，在相川大队出发半小时之后，绕行文城城南，但不要接近同蒲铁道线，只是摆出一付要截断同蒲路的姿态；

——野炮大队调一个中队、四门野炮上来，等候命令，随时轰击文城东城墙和城门，炮弹不用打出太多，但持续时间要长。

以上行动，均属佯攻性质，目的是制造城中守军恐慌，逼迫其弃城出逃，从而达到全联队不战而得文城的目的。

大冢亲率福田步兵大队的三个中队，留守原地，监视战局。

下午三点，攻击行动正式展开了。

?

文城城内的晋军独12旅，也正如日军指挥官研判的那样，在城外的防线崩溃了之后，就准备彻底弃城而逃。

旅长郑源已经联络不上城东郊的570团，显然，田明达又在显示他的撤退能力和速度；郑源也决定不管他们了——早在战事发生之前，就给570团做了撤退的预案，是沿一条支线公路，撤到五十里开外的平泉县，那座县城在同蒲路以东——快跑吧！

郑源则带着守御东城的那个营，急匆匆地向火车站出发；他甚至没有留下一兵一卒在城头和城门做掩护。

文城火车站已经戒备森严，为防止部分惊慌失措的城中百姓出逃时争抢列车，独12旅部署了一个连的兵力封锁了整个车站以及南北两个货场。

路轨上，仅有的两列小火车，都早已加满水装满煤，一前一后，整装待逃。

同蒲铁路，是民国二十一年（1932年）阎锡山就任太原绥靖公署主任之后，主持上马的重大工程，历时四年，直到华北卢沟桥事变的时候才全线通车。

它北起晋北重镇大同，向南一直铺到山西与河南交界处的蒲州镇（风陵渡），可谓纵贯山西南北的交通大动脉。

眼下，日军占据了晋北晋中，从太原到君陵的这段铁路火车是通车的，但君陵往南至文城之间，则成为了空白。

文城火车站的这两列列车，已经是这一带最后的两列。

郑源带着一个营，穿过骚动的城中心抵达了火车站。

旅部以及直属部队早上了第一列列车，车厢拥挤得满满登登。

由于当年山西境内的第一条铁路：正太铁路（河北正定——山西太原）设计使用的是一米幅度的窄轨，所以修建同蒲路时也就沿袭了窄轨。

据说阎老西声称这可以节省大量的成本资金，而且，由于外省的铁路多为国际通用的宽轨，一旦山西对外开战，外敌的宽轨火车就无法直接开到山西的窄轨上来！