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第十章 网络小说写作常识－工具船（第8页）

正因为沙船具有这些优点，所以产生以后，便很快为官方和民间广泛采用，不仅用作各式客、货民用船，而且也充当各类军用战船，成为唐宋元明清各代内河、近海、远洋船舶中的主要船型之一。

沙船在唐代定型，宋朝称“防沙平底船”

，元代名“平底船”

，明嘉靖初年已通称“沙船”

。

元明时期是它发展的鼎盛时期。

（图17）2。

设置水密舱将船舱用隔舱板隔成数间，并予以密封，这种被隔开的舱称为水密舱。

很长一段时期内，人们一直认为“中国水密隔舱的建造始于宋代”

。

但JS扬州（38）和如皋（39）唐船的出土则纠正了这一说法。

扬州唐船的船体用木板隔成了五个大舱和若干小舱。

如皋唐船则分九个舱。

船舱和船底用铁钉钉牢，缝间用石灰、桐油填塞。

设置水密舱具有许多优越性：其一，在发生触礁的意外事故中，即便有一、二个船舱破裂漏水，其他船舱也不致进水。

这样船仍有浮力，不会沉没，从而提高了船舶的抗沉性能，大大增加了船舶航行的安全保险系数。

其二，隔舱板和船体紧密钉合，从横向支撑船体，增强了船体的抗压能力。

另外船上分舱，也便于货物的装卸和保管。

正因为水密舱具有这些优点，所以同时期的外国船只在触礁船体破裂的意外事故中，很快葬身海底。

而同样情况下，中国的海船却能够继续航行，安全返港维修。

所以说，水密舱的出现也是中国对世界造船技术的一大贡献。

世界其他国家直到18世纪末，才吸收了我国这一先进技术，开始在船上设置水密舱。

五、宋元时期的海船

宋元是我国古代历史SH上交通最繁盛、海外贸易最发达的时期。

“黄田港北水如天，万里风樯看贾船”

。

这脍炙人口的宋诗正是对当时海上贸易盛况的真实写照。

一条条通往海外各国的航线被称为“陶瓷之路”

，成为中西方文化和经济交流的主要通道。

由于海上贸易成为当时政府的重要财政收入，所以宋、元两朝鼓励海上贸易，从而在客观上推动了造船业和航海技术的飞速发展，促使我国造船史上出现了第二个高峰期。

宋元时期，无论是运输货物、商业贸易，还是旅客往来、官员赴任，凡有水可通的地区，大都依靠船舶运载。

如往来于长江的航船，每年可达二、三十万艘，（40）在黄河中行驶的木船每年也超过15000只，（41）再加上航海用船，因此这一时期对船只的需求量远远超过了以往各代。

为满足这种需要，当时在各个靠湖傍河、临江依海的城市，如现在的开封、杭州、宁波、温州、广州、泉州、苏州、扬州等地均设官办造船场，称船务或船坊。

其制造能力，一年内可承造605艘各类船只。

又据《宋史?食货志》载：宋太宗至道（995—997年）时，“诸州岁造运船，……三千二百三十七艘”

。

南宋初，江淮四路年造船数可达2700余只。

（42）元世祖至元七年（1270年），一次就造船5000艘。