第一百二十二章 两个标准

    不管在后世还是前世，在大多数世人眼里的美国，是一个国家富足军力强盛的超级大国，但在这种强盛的国力下，美国的各种矛盾也是异常尖锐，比如种族矛盾，堪称世界之最。

    而美国的军种之间的矛盾也是如此，凌世哲在前世就听说过美国的海军和空军之间矛盾不断，但那时毕竟离他的生活太过遥远。

    可是现在从一名双方矛盾的亲历者的口中讲述出来，凌世哲的感受还是相当不同。

    原来美国自二战以后，空军和海军两个军种之间，因为其军费和作战目的的不同，双方就经常的闹矛盾，发展到今天更是达到了白热化。

    比如以战机为例，美国空军搞出一款新型战机，海军也要跟着搞出一款新型战机，而且还要比空军的更加先进，哪怕空军和海军的两款战机在作战性能上有许多的雷同，他们都要比拼一下。

    除此之外，双方还搞出了不同的航空工业体系标准出来，从大到战机的发动机、战机雷达到很小的螺丝钉的规格尺寸以及电子系统标准，空军和海军之间都要搞出一个与对方完全不同的体系标准出来，哪怕你生产的一颗铆钉能同时满足双方的要求也不行，你必须严格按照两个军种之间不同的体系标准来制造战机。

    这样造成的结果就是，同样一架战机根本无法在海军和空军之间做到通用，哪怕是百分之一的通用性都做不到，除非你为空军或者是海军从新设计。

    f－15战机就是如此，它是美国空军支持的项目，它完全是按照美国空军的工业标准来制造的，不是按照空军的作战要求来制作的，更不是按照海军的工业标准来制造的，因为两者的工业标准相差太大，你满足了空军的要求，切满足不了海军的要求，这也是为什么f－15在后世始终没有上舰的原因，要想让f－15上舰，除非麦道公司对f－15进行从新设计。

    反之海军的f－14也是同样如此，它也是按照海军的工业体系标准来制造的战机，不是按照空军标准来的，所以它同样不能做为美国空军的装备，除非格鲁曼公司对f－14进行重新设计。

    美国海军和空军之间两个完全不同体系的航空工业体系标准，给美国的战机制造商在战机的研发和制造上带来了极大的困难，很多美*机制造商为了同时满足空军和海军两个不同客户的需求，不得不同时准备两个不同的工业体系出来，这又使得美国的军机生产成本的大幅提升价格上也超贵。

    像后世的f－35就非常能说明这个问题，f－35看似是一机多用，即一种飞机多军种装备，但实际上f－35的空军型和海军型除了在外形上相似，且是两种完全不同规格的战机，这两种型号的飞机所使用的零部件完全不相同，哪怕是螺丝钉都不相同，两者之间的零配件根本就无法互换，哪怕是百分之一都不能通用，美*方必须为f－35准备两套完全不同的后勤保障体系，小到螺丝钉大到起落架甚至是雷达，这些部件完全不能通用，完全不能互换，你要知道这是完全不同的两个体系啊。

    两个完全不同的航空工业体系标准，全世界也只有美国这种超级有钱的国家才搞得出来，像其他国家，比如苏联、中国、欧洲等，那个国家像美国这么奇葩？没有，都没有，美国是全世界独一无二，造成这一切的都是因为美国空军和海军之间的争斗，这完全是不必要的内耗。

    可能有人说，海军和空军的直接要求本来就不相同嘛，不然空军战机的起落架就跟海军的起落架要求就不一样，海军的战机都是舰载机要在航母上起降，航母上的空间极小跑道极短，舰载机在航母上降落，战机瞬间所受到的冲击力，是空军战机十几倍，所以他的起落架要求肯定跟空军的要求不一样要严格的多，可是你别忘了，哪怕空军跟海军之间在战机的要求上，它再不相同，但也不可能同一种战机之间，一个零部件都不能互换不通用吧？

    像阵风战机，法国的空军和海军也有装备。空军型阵风战机和海军型战服战机的零配件的互换率，就高达百分之六十，剩下的百分之四十才是不能互换，这是法国空军和海军对战机各自不同的作战需求所决定的，并不像美国的那样，海、空军两个不同的军种装备同一种战机，零配件是一点都不能互换和通用是两个完全不同的慨念，因为法国是用的一种航空工业体系标准，而美国是两种。

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