书阅屋

手机浏览器扫描二维码访问

第八十章 江南造船厂（第3页）

如果靠自然阴干的话，木材至少需要一两年甚至两三年才合用。

赵昊等不了那么久，便在杨帆的建议下，斥巨资打造了这个巨大的烘干窑。

整个烘干窑由锅炉房和干燥窑两大部分组成，偌大的人力风箱将锅炉房中的热气，通过管道源源不断送进干燥窑中，持续加热里面的空气。

干燥窑中，粗加工后的木材堆放在架子上，经过预热、干燥、中间处理，一般一个月左右便可以出窑。

其实后世商业量产的木材，也是这样快速干燥的，只要把握好温度和湿度，不会比那种传统的阴干多少年的效果差多少。

窑里头又热又闷，有穿着单衣的老木工，带着学徒在照料。

他们的工作主要是控制窑内湿度。

当被烘出的水分，让窑里潮湿到一定程度，就开一次窗户通风。

这是个经验活，目前整个江南，能掌握好这个湿度的不超过十个人。

当然，主要也是因为一般木匠不会烧包到，用烘烤木料来加速干燥，这多费钱啊。

马虎告诉赵昊，目前烘干窑最大的问题是容量有限，烘干量不足船厂所需木材的五分之一，只能为关键部位的船材提供烘干。

为了赶时间，甲板、船舱之类次要部分的板材，都是在火上烤一烤就直接用了……

“那就继续扩建烘干窑！”

赵公子闻言一挥手，豪气干云道：“再造五个这样的，不就够了吗？”

顿一顿又道：“五个也不够，先一气造它十个再说！

钱不够就打报告，我让江总裁给你特批！”

“哎哎，是。”

马虎赶忙点点头，擦汗应下。

杨帆等人也满头是汗，一是热的，二是吓得。

心说这得花多少钱啊？这赵公子是在海外挖到银山了吗？

……

出了烘干窑的院子，外头豁然开朗，一条宽阔笔直的水泥的道路两侧，分布着木作车间、铁作车间、蛎壳作车间、蓬作车间、索作车间、缆作车间、油漆作车间……一间间竹筋混凝土版筑而成的高大厂房，足以抵御最强的台风。

车间内外皆井井有条，可见马虎不马虎，在管理这块上抓得确实很严。

赵昊称赞了马虎几句，干得着实不错，可以记上一功。

把个小虎哥乐得合不拢嘴。

他确实干得不赖，短短一年多时间，将只能生产四百料沙船的沙船帮船场，改造为可以生产千料大福船的江南造船厂。

还得把原先船场的，和金陵雇来的两帮工匠捏合起来，让他们服从规章管理，这其中付出的艰辛自然可想而知。

然后众人戴好口罩，进入木作车间。

里头锯末横飞，木匠们带着小工，在对木材进行加工。

这年代，不管是东方还是西方，船型设计多由造船师傅凭借自身经验，及代代口耳相传的营造法式现场放样。

没有精确的数据与图纸，但造出来船却基本上一模一样，其诀窍就在于使用了模具来规范生产。

比如江南厂目前以制造千料海船为主。

会先由经验的造船师傅们，用松木等轻质板材，打造一艘样船出来然后再拆掉，给每个部件编上号，作为正式生产的模具使用。

车间主任将木匠分为若干组，每个组只需要负责一部分模具的复制和生产即可，这极大的简化了木匠们的工作，并让生产变得熟练而高效。

而且有模具就有准确的规格，就很容易检查加工的木料是否合格，加以严格的量化管理，可以将废品率控制在百分之一以下。

而同时代欧洲造船厂的废品率则超过十分之一！