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第107章 市场的定位

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    虽然美国的R-22直升机虽然在国际市场获得了巨大成功,但它也不是没有缺点。

    首先在外形设计上,R-22直升机跟美国的肌肉车一样,从上到下都充满了肌肉,而且还有一股朋克风味道,这种美学设计在美国人看来或许没有什么,甚至觉得它很漂亮,但放到美国以外的欧洲和南美洲,特别是亚洲地区,很多人就不认同这样的设计风格,因此R-22直升机在北美市场卖得还不错外,一旦出了北美市场,R-22的销售只能算一般。

    相比之下,蚊子直升机在外观上就比R-22好了很多,蚊子直升机的总设计师,是前欧洲直升机公司的设计师。

    欧洲直升机公司对直升机的设计特点是,外形简约、时尚、典雅,还不失科幻与科技感,这种设计风格非常符合现代人主流的审美观,因此欧洲直升机公司在世界范围内享有“直升机中的劳斯莱斯”的美誉。

    就像人们提起汽车时,首先想到的是德国的迈巴赫,英国的劳斯莱斯幻影一样,人们提起直升机人们首先想到的不是美国的西科斯基公司,也不是贝尔直升机公司,大家一提到直升机就先想到就是欧洲直升机公司生产的直升机,像什么EC-130、EC-135、EC-145、101灰背隼等这些经典的直升机,由此可见,欧洲直升机公司在直升机的外形设计上有多么的成功。

    作为前欧洲直升机公司的设计师在设计蚊子直升机时,自然而然的会把欧洲直升机公司的设计理念还有设计风格,带入蚊子直升机的设计当中,所以蚊子直升机虽然出生在加拿大,但浑身上下都充满一股欧洲的典雅。

    如果在双座版蚊子直升机的基础上,设计一种针对初级直升机驾驶员的培训飞机,人们在看到R-22和蚊子这两种在功能上相近,但设计风格又完全不同的直升机时,价格又是差不多的情况下,人们肯定会选择德玛吉的蚊子直升机,这就叫外观竞争。

    所谓的外观竞争,就是指在产品的质量、性能和价格差不多的情况下,人们首先会选择外观上看起来会更加漂亮的产品,甚至有时候人们为了一个漂亮的设计愿意多付钱。

    像苹果的爱疯手机就是个很好的例子,八、九十年代的索尼生产的随身听也是这种情况。

    R-22的第二个缺点是,与蚊子直升机相比,R-22的技术含量不高,虽然两种直升机在体积大小上都相差不大,可蚊子直升机采用的是无轴承旋翼,结构简单、可靠、重量轻,维护保养也简单方便,能为客户省下不少钱,加上无轴承旋翼具有自润滑的功能,因此客户在使用时,可以很长时间不用去管它,不去保养它,也不需担心直升机会出什么问题。

    而相比之下,R-22直升机就不一样了,它的旋翼采用的还是传统的铰链,体大笨重结构复杂不说,可靠性也不高,你得经常性得保养和检查才行,否则时间长了就很容出问题,而且维修起来也非常的麻烦,满地的机油搞得脏兮兮地,让人非常的不爽。

    李怡炫选择双座版蚊子直升机与R-22打擂台外,还有另外一种考虑,那就是德玛吉的未来在哪里?也就是说德玛吉生产的直升机未来的市场定位在哪里,你的企业文化是什么?

    有人肯定就会说了,且,既然主角是时空穿越者,市场定位还不好办,把历史上的经典直升机山寨出来不就完了,至于企业文化吗,这么虚无缥缈的东西管它干什么,随便从后世的企业中摘一个不就完了?

    不是这样子的,搞企业没这么简单,一家企业要想获得长远的发展,仅靠山寨历史上的经典直升机是发展不下去的,企业文化必须跟企业的市场定位紧密相连。

    在21世纪,国际民用直升机市场主要被三个国家地区所瓜分,他们分别是美国、欧洲和南美的巴西。

    这三个国家和地区,瓜分了国际直升机市场的高、中、低三个市场。

    首先我们来说欧洲,这里首要代表是欧洲直升机公司,它成立于1992年,由法国宇航和戴姆勒-克莱斯勒宇航两家公司的直升机事业部合并而成,后来又吸收了英、意、西班牙几个国家的直升机公司。

    直升机不同于固定翼飞机,它的市场相对于小众,因此在直升机的设计上,除了专用的武装直升机外,所有的直升机在设计时都遵循通用化原则,也就是说直升机既要满足民用又要满足军用,因为只有这样才能收回直升机昂贵的研发成本。

    像法国的海豚直升机就是典型的例子,海豚直升机在民用市场被大量的使用,改进一下装上武器载荷,就是一架轻/型/武/装/直/升/机,比如中国的武直9,就是从海豚直升机的基础上直接改的。

    还有法国的小羚羊直升机也是一种军民两用直升机,蚊子直升机跟更不用说了,21世纪很多的非洲地方军阀和不发达国家的政府,因为买不起价格昂贵的武装直升机,甚至连轻/型/直/升/机都买不起,于是就大量对单人版和双人版,以及四人版的蚊子直升机进行改装。

    把机枪夹在两边,就当武装直升机来用了,有的干脆把RPG绑在蚊子直升机上,一边一个打坦克都没问题,特别是四人座蚊子直升机根的非洲穷国家的最爱。

    四人座蚊子直升机国际售价还不到7万美元,可它上面用的动力包,是用一台航模级的涡轴发动机的改进过来的,发动机功率高达160KW,因此它的动力是非常的强劲,说是只能装四个人,其实挤一挤装五个人都没问题。

    他们怎么改造呢,把四人蚊子直升机的后座给取消掉,然后省下来的空间和重量用来装武器弹药,两边加上武器挂架,可以装7.62口径的通用机枪,可以装RPG火箭筒,连陶氏反坦克也能装在上面,更有甚者把单兵肩扛式放空导弹都装在了上面,变成了一架空战武装直升机,各种改装之奇葩让人拍案叫绝。

    当然相比正规的军用武装直升机来说,蚊子直升机的载荷很低,装不了多少武器,但四人版蚊子直升机,由于后面少坐了两个人,因此它的武器载荷量相对就要大一点,再加上它不到7万美元的价格,因此它很受非洲小国家的欢迎。

    这就是直升机的特殊性,说是民用,整吧整吧就能当军用。

    可是这又跟直升机的市场占有率又有什么关系呢?当然有关系,有很大的关系。

    欧洲直升机公司是多国联合成立的,直升机在设计时,既要满足民用市场,又要满足军事需求,那么问题就来了,各个国家的国防需求都不相同,国防预算也不同,因此对直升机的军事要求也就不一样,这就让欧洲直升机公司在设计直升机时变得很为难。

    就像人们吃饭一样,有的爱吃咸的,有的爱吃甜的,有的爱吃辣的,重口难调。要想达成一致,大家就得坐下来互相商量和妥协,找出一个大家都能接受的方案,可这样一来就会增加直升机的研发成本,最后直升机的价格也会变得很高。

    另外,由于是多国联合研制,光是各个国家的协调也是件很复杂的事情。

    一架直升机需要很多的厂家给你配套,既然是多国联合研制,那么飞机的各项子系统和零配件肯定是几个国家的厂商来分摊,那么这就导致另外一个现... -->>
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