44

    只要是在赛道上的碰撞事故,无论大小，都要经过fia的赛事干事调查经过,需判定是正常的赛道事故还是因为车手的操作不当引起的危险驾驶，如果只是普通的无意碰撞,那自然就没事了，大家该干嘛还干嘛。然而如果认定了责任人,fia就要对他追加处罚。

    处罚有分好几种,有即时执行的也有赛后再进行的,即时执行一般是当事车手没有因此退赛,还在赛场上跑,他又被认定有事故责任的话,大部分都是立刻就会让他罚时,罚时就是通过维修站（维修站有限速，跑一次就要浪费二十秒），情节严重的则会让车手在维修站停上个十秒再出来。而若是车手因为刚才的事故已经退赛了，那就赛后再进行追加处罚，而这罚得内容就比较多了，轻则罚车队钱，重则要罚车手下一场的比赛位置。

    奈尔和金西的这一次碰撞赛后自然也接到了fia的调查通知，其实事故在谁大家都心知肚明，只是看fia到底会对奈尔下多重的手，罚钱什么的车队真不在乎，罚位置才是让人最肉痛的事。

    而这场马来西亚站最后的冠军被萨蒂卡车队的佳尼特拾得，亚军是维斯，接着是弗伦，退赛的则共有六位车手，out的人员名单里赫然躺着金西和奈尔的名字，西斯莱拉的另一位车手雷丁则以第六位完赛。

    所以目前的积分榜形势如下：车手榜维斯布鲁克和佳尼特在头两场比赛都各拿一个冠军和亚军，于是积分相同，两人都是43并列第一，第三是奥加的凯泽，然后是弗伦，紧跟着是西斯莱拉的两位车手。由于这场退赛，所以奈尔被队友雷丁以一分之差超过，排在第六。金西因为澳洲站只拿到第四，大马站又没有积分，于是只排在第八。

    车队方面，萨蒂卡车队的两位车手都算是发挥稳定，综合起来64分列在第一，昆比55分第二，奥加36分，然后西斯莱拉是31分。

    这成绩对昆比来说有点不甚满意，但是对西斯莱拉却已经是比原先预计的高出很多了，所以，奈尔这次的碰撞在车队内部倒没有受到什么责难，年轻人嘛，犯点错误很正常。约瑟夫也只是意思意思的说了几句，迈亚还频频安慰奈尔不要有心理阴影什么的。然而这些和蔼的人里肯定不包括总设计师惠比摩尔，惠比是从比赛结束后到收拾完东西回酒店，一路都没有给过奈尔一个正眼，完全当他透明，约瑟夫曾尝试着要缓和下气氛，也被惠比冷冷地一句，“我不想和笨蛋说话”给当头浇了盆冷水。

    奈尔的情绪一直恹恹的，晚上吃饭也只是囫囵吞枣地完成任务，对此诺克斯倒是什么也没说，既没出口安慰，也没有发言责备，只和平日里一样对待他。

    晚上，奈尔回酒店躺在床上，翻来覆去了大半天才迷迷糊糊地会了周公，然而没睡多久又转醒了，接着就再也睡不着了。他拿出随身携带的工科书来看，翻了两页却完全不在状态，奈尔只能打开电视，想看看有什么相关的体育比赛。

    酒店里的付费频道倒是一应俱全，不过某些不该看的奈尔是想都不会去想的，他直接按着菜单找到了赛车频道，巧的是打开一看里面正在介绍昆比车队。

    昆比的历史悠久的确是非常值得说道的，赛车界时不时也会推出以它会楷模的一级方程式纪录片，昆比的每一届车手都有其不能忽略的特色，无论是从人品还是技术上，好比罗斯，好比维斯布鲁克。

    不过这个片子应该是马来西亚的当地媒体制作的，许是为了配合f1来到本国的气氛，又或许是帮着赞助商炒一下人气，感觉整体都很是仓促，而且一些资料都收集的不充分，有种拼凑的感觉。不过既然说到昆比，自然要说到今年他们的签约车手，金西肯定免不了要被提出来和前辈做比。节目先是拿出某些报刊杂志上之前对于金西的报道一通照着念，又以澳洲站和昨天傍晚的比赛为例，不甚诚恳地分析了一遍金西以前的资历，得出的结论就是——昆比这位新车手，不太合格。

    电视台甚至信誓旦旦的说，要是昨天的事故遇上维斯布鲁克，或者是罗斯在前头，想必就能避免，作为一个赛车高手，就该要懂得如何能圆满的完赛才是最重要的，金西.索登沙恩实在是有些嫩了。不过他们在一通批评后，又在结尾处抬了抬对方，说是人家还年轻，不能着急，也许未来大有可为也是说不定云云，也不知道是谁刚才在那里乱放冷箭，现在又自打耳光。

    诺克斯告诉过奈尔，作为一个公众人... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读