38呆在那里倒V

名，但是因为前面的车手早晚也是要进去的，所以他的位置并没有因此丢失，而在这两三圈里，金西的轮胎温度上来后，他不停的刷新最快圈速，等到奥加车队发现情况不妙，再把凯泽也招进去换胎时，已经晚了。凯泽的换胎速度也不慢，但是他再回到赛道上，金西的车早已驶过了维修区，他因为晚于对方的进站被金西反超了。

    此时昆比车队的p房里响起一阵欢呼声，这是一个非常漂亮的undercut的战术，主动出击，一击即中！

    所谓的undercut，从字面上来说，就是后来居上，从后面上来把你剪掉。因为在一级方程式里有这样一种说法，如果一辆后车长时间的尾随在前车身后一两秒的距离之内，却始终没有被甩开的话，理论上，这辆后车的绝对速度是比前车要快的，因为前车的尾翼会带来一系列的尾流干扰，加上赛道的特性让后车虽然能靠近，但是无法更加贴近，也无法超越，那么此时，后车只要换一套胎，换一个没有前车阻挡的场地，他就肯定会比你更快。

    而金西运用的战术就好比两个人在独木桥上，前面一个步行，后面一个骑自行车，因为阻挡，又因为路面狭小，自行车再快却超不过步行的人，但是他们要走上一天，他们也要花时间吃饭，于是金西便先停下来坐到一边吃饭，等到他吃完，前面就拉出了一段距离了，足够他骑自行车跑上一跑了，而当凯泽也坐下吃饭并吃完时，金西已经趁这个机会超过去了，凯泽只能随在他的身后。

    事实也的确证明如此，凯泽在重新回到赛道上后，已经跟不上金西的速度了，一转眼，两人就差了有三四秒的距离了。

    这两人一进站，场上其他的车手也纷纷开始1stop（第一停战）的序幕，因为奈尔之前和第四名，也就是凯泽之间拉开了足够多的距离，以至于就算金西现在顶替了凯泽的名次，又刷了两圈最快圈，奈尔进站再出来还是在他前面五六秒的距离，金西短时间内追不近他，而奈尔倒是离前方的弗伦越来越近了。

    西斯莱拉今年的车的确很棒，软胎圈速虽然没有金西那辆上升的那么快，但温度一旦到了最佳点便一点也不慢，而且消耗也没有金西那么快，奈尔在出站后换的还是软胎，相反，萨蒂卡的弗伦却有另外的战术考量，他现在用的是中性胎，速度自然没有奈尔那么快，不到两圈，奈尔就已经贴在了他的身后了。

    弗伦自然在后视镜里看见了那抹苹果绿，于是他向外摆了摆车头，开始走防守线。两个弯之后，迎来了drs区，原本因为弯道而被拉开了一小段距离的西斯莱拉又靠近了上来，但是澳大利亚站虽然有两段可超车的drs区域，可是直道都是非常短的，奈尔才闻到弗伦的汽油味，就过了drs的超车线，于是只能等下一圈，就这么又浪费了两三圈，奈尔都没有如愿，于是他显然有些急了，不想等drs，想在非超车点就要动手。

    而弗伦虽然也才二十多岁，但他在赛道上的经验肯定比奈尔要多，面对奈尔的横冲直撞，弗伦显得冷静多了，到最后他甚至都懒得做动作，他知道奈尔过不去。

    终于，奈尔的tr响了，里面直接传来了一道冰冷的声音，骂道，“给我呆在那里！”

    那一刻，所有人都有点愣了，而演播室里ccc的主持人也半晌才反应过来，“那是……谁？”

    罗斯表情僵硬，接着才挤出笑来，“应该是惠比摩尔吧？”

    主持人惊悚脸，“怎么会有设计师在tr里对车手发号施令？”一般这战术考量方面不都赛道工程师管的吗，最多是车队领队说话已经了不得了，几乎没有设计师插手的啊，而且还用这种训儿子的口气